Honda GL MAX 105 & 125

Setelah sukses dengan duo GL100 dan GL125, Honda kemudian meneruskan produk duo motor lakinya pada tahun 1983 dengan nama GL Max dan GL PRO untuk meneruskan kiprah GL100 dan GL125. Namun karena permintaan GL100 masih tinggi, Honda akhirnya tetap menjual GL100 sebagai motor sport entry level bersamaan dengan GL Max. Entah dari mana nama GL Max berasal. Karena ketidak jelasan nama ini, ada orang yang sampai menyebut GL Max merupakan singkatan dari genjot langsung klimak.


Sepeda motor ini pertama kali deiperkenalkan pada tahun 1983. Pada awalnya Honda GL Max dibekali dengan mesin 105cc dengan pengapian platina. Mesin ini masih sama dengan mesin yang dipakai Honda GL100. Model awal GL Max ini kurang laku sehingga pada tahun 1985 Honda mengganti mesin GL Max menjadi 125cc. Mesin baru ini disebut juga dengan nama GL Max platina karena masih memakai platina. GL Max ini muncul sampai sekitar 1986 sebelum akhirnya digantikan oleh GL Max CDI pada tahun 1987 yang diberi julukan begitu karena sudah memakai CDI.

Pada tahun 1995, Honda merevolusi mesin GL Max dengan mesin lebih baru yang diberi nama teknologi Neotech. GL Max ini diberi nama tambahan yang akhirnya menjadi Honda GL Max Neotech 1250. GL Max neotech ini berumur cukup panjang karena pertama kali diperkenalkan pada tahun 1995 dan produksinya baru dihentikan pada tahun 2005. Walau sudah diperkenalkan sejak 1983, namun Honda tidak pernah memberi ubahan pada tampilannya selain stripping. Desain GL Max ini sama persis dengan GL Pro hanya saja cover lampu depan pada GL Pro tidak tersedia pada GL Max.

Walaupun sudah tergolong sangat tua, namun motor ini masih memiliki berbagai kelebihan seperti torsi mesin cukup besar dan masih cukup ekonomis. Untuk sparepart, jelas motor ini jagonya karena masa produksinya yang panjang pastinya ada banyak sparepart yang tersebar keseluruh pelosok Indonesia. Belum lagi ditambah kebanyakan motor lokal dan asal Tiongkok biasanya mengambil basis dari Honda GL seperti ini untuk urusan mesinnya.

Kelemahan GL Max sebenarnya hampir tidak ada secara teknis. Motor ini mungkin termasuk pelan karena mesinnya yang hanya 125cc. Kaki-kakinya keras karena durabilitas lebih diutamakan daripada kenyamanan. Kelemahan non teknisnya masih sama seperti motor sport Honda lainnya seperti tangki yang mudah bocor. Desainnya sendiri tidak semua orang suka dengan model "bokong kotak" karenanya banyak GL Max dan juga GL Pro yang dicustom menjadi model Honda CB klasik misalnya.

Spesifikasi Honda GL MAX 105 & 125 ini adalah sebagai berikut:

SpesifikasiHonda GL MAX 105 & 125
Jenis	Sepeda motor
Tipe	GL Max
Mesin	1 silinder OHC 125cc aircooled
Bore X Stroke	56.5 X 49.5 mm
Sistem Bahan Bakar	Karburator
Transmisi	Manual 5 Speed
Wheelbase	1.281 mm
Panjang	2.034 mm
Lebar	754 mm
Tinggi	1.062 mm