Suzuki Arashi 125

Suzuki memang memiliki Suzuki Shogun 125 SP sebagai varian sporti dari motor bebek Suzuki Shogun. Namun bagi sebagian orang, Shogun tetaplah sebuah Shogun yang meski ganti velg, cakram lebih besar dan striping sporty, tidak ada bedanya dengan Shogun yang dipakai bapak-bapak ngantor. Oleh karena itu, dibuat Suzuki Shogun dengan wajah baru yang terlihat lebih sporty dan pas dengan image anak muda dengan Suzuki Arashi 125.

Nama Arashi sendiri berasal dari bahasa Jepang yang berarti badai. Sebagai produk regional untuk Asia Tenggara, Suzuki Arashi juga diperkenalkan di negara-negara anggota ASEAN seperti Thailand dimana di Thailang motor ini sudah diluncurkan setahun sebelum Indonesia. Namanya sendiri juga berbeda dimana di Thailand Suzuki Arashi dikenal sebagai Suzuki Katana 125.

Pada dasarnya memang Suzuki Arashi dengan kode sasis FH ini hanyalah Suzuki Shogun FD125 ganti baju. Desainnya dibuat khusus untuk pasar Asia Tenggara dimana inspirasinya datang dari Suzuki GSX-R 1000 yang bisa dikenali dari bentuk lampu depan dan aksen seperti lubang hawa yang sudah dipakai dari jaman Suzuki GSX-R dan Hayabusa. Desain ala moge GSX ini ditekankan pada material iklannya dimana foto Suzuki GSX-R 1000 disandingkan bersama dengan Suzuki Arashi ini untuk mengingatkan konsumen akan inspirasinya.

Yang unik dari Arashi adalah lampu depan yang terpasang di tebeng depan dimana saat itu untuk motor bebek lain jamak terpasang di setang. Hal ini juga membuat Arashi terkesan ramping dimana desain ramping ini sangat diminati pada awal 2000an. Berhubung sebelah lampu utama adalah lubang hawa yang tertutup, lampu seinnya diletakkan di setang. Untuk bagian belakangnya sendiri masih mirip dengan Suzuki Shogun 125 FD. Namun dengan sedikit perbedaan seperti pada lis bodi belakang, behel serta spakbor belakang. Bentuk footstep Arashi juga berbeda karena terdapat lekukan yang membuatnya tampil lebih keren.

Meski desainnya fresh, namun dibalik itu semua masih sama seperti motor bebek lainnya. Rangka underbone, mesin 1 silinder yang diposisikan rata, penggeraknya menggunakan rantai, shockbreaker ganda. Semua komponen dibalik bodinya benar-benar sama dengan Suzuki Shogun 125 termasuk mesin yang digunakan.

Mesin yang digunakan Suzuki Arashi ini adalah mesin 4 tak 1 silinder OHC pendingin udara berkapasitas 124cc. Namun berkat penggunaan karburator Mikuni VM19, tenaga mesin yang dihasilkan sedikit lebih besar daripada Shogun 125 dengan 9,5Hp pada 7500Rpm dan torsi 10,7Nm pada 3600Rpm. Untuk menyalurkan tenaga mesin ke roda belakang, digunakan transmisi manual kopling otomatik 4 percepatan yang sama seperti motor bebek lainnya.

Arashi 125 Manual 

Namun bagi yang merasa beda tenaganya terlalu sedikit dan ingin rasa berkendara yang lebih sporty lagi, Suzuki juga menawarkan Suzuki Arashi dengan transmisi manual dengan kopling manual. Mesinnya memang masih sama dengan 4 tak 1 silinder OHC pendingin udara berkapasitas 124cc bahkan karburatornya juga masih sama dengan Mikuni VM19 tidak seperti Shogun yang masih Mikuni VM18. Namun mungkin berkat berbagai tuning, tenaga yang dihasilkan meningkat menjadi 10,1Hp pada 8000Rpm dan torsi tetap 10,7Nm pada 3600Rpm. Transmisi manual yang digunakan masih 4 percepatan namun posisi giginya berpindah dari 1-N-2-3-4 seperti motor dengan kopling manual lainnya.

Seperti yang sudah disinggung sebelumnya, Suzuki Arashi memiliki 2 varian yang tersedia.  Varian tersebut adalah Suzuki Arashi 125 dan Suzuki Arashi 125R. Suzuki Arashi 125 lebih diperuntukkan untuk kendaraan komuter harian yang tidak terlalu mementingkan performa sementara Suzuki Arashi 125R lebih berorientasi ke performa walau keduanya memiliki tenaga yang mirip. Perbedaan utama antar keduanya adalah Suzuki Arashi 125 dilengkapi dengan starter elektrik sedangkan Suzuki Arashi 125R tidak dilengkapi dengan starter elektrik. Sebagai gantinya, Arashi 125 tidak ada kopling manual sementara Arashi 125R memiliki kopling manual dan tenaga yang lebih besar dibanding Suzuki Arashi 125.

Pada tahun 2008, Suzuki Arashi mendapatkan facelift berupa warna dan stripng baru. Selain itu mulai tersedia pula velg cast wheel yang tidak ada pada model awal Suzuki Arashi ini. Velg racing atau Cast Wheel ini memiliki bentuk yang sama dengan yang ada pada Suzuki Smash. Sayangnya ukuran disc brake atau rem cakramnya sama dengan yang dipakai Suzuki Smash. Berbeda dengan Suzuki Shogun 125SP yang memakai velg Satria dan disc brake besar yang juga dipakai Satria F 150. Lebih disayangkannya lagi, sampai facelift terakhir masih tetap tidak disediakan rem cakram belakang seperti Suzuki Shogun SP.

Kini Suzuki Arashi populasinya sudah semakin jarang. Ini menjadikannya salah satu motor kencang yang jarang terlihat sehingga terlihat eksklusif dijalanan. Bentuknya yang kala itu masih terlihat begitu aneh dimata orang Indonesia menjadikan penjualan motor ini semakin menurun. Dipasaran, motor ini biasanya hanya laku 3 sampai 5 juta tergantung kondisi dan kelengkapannya. Kelengkapan bodi sangat penting karena part inilah yang menjadi buruan utama para pemilik Arashi. Motor ini boleh jadi menjadi salah satu pilihan speed freak dengan budget minim karena lumayan kencang namun harganya murah.

Spesifikasi Suzuki Arashi 125 ini adalah sebagai berikut:

Spesifikasi Arashi 125R
Jenis	Sepeda Motor
Tipe	FH125
Mesin	4 tak SOHC 125cc
Bore X Stroke	53.5 X 55.2 mm
Sistem Bahan Bakar	Karburator
Transmisi	Manual 4 Speed Semi otomatis 4 Speed
Wheelbase	1.245 mm
Panjang	1.915 mm
Lebar	715 mm
Tinggi	1.055 mm