Mobil Motor Lama

Adalah sebuah kebanggaan bagi bangsa Indonesia untuk bisa membuat kendaraan sendiri. Konsep yang sudah digaungkan sejak jaman orde lama ketika presiden Soekarno berkuasa namun hingga 1990an ide membuat mobil merk sendiri dengan tangan sendiri masih belum juga terlaksana. Meski begitu, ada banyak pihak yang mulai membangun sendiri mobil mereka masing-masing. Salah satunya adalah mobil Sri dan Mitak yang berasal dari tanah Sulawesi.

Holden Aska merupakan upmarket dari Holden JB Camira dimana pada dasarnya keduanya adalah mobil yang sama. Pada awalnya, Aska merupakan mobil buatan Isuzu yang kemudian dijual dengan merk-merk General Motor lain seperti Holden di Indonesia. Nama Aska sendiri berasal dari nama Asuka yang merupakan tempat bersejarah Jepang kuno.

Sekitar 1989 berdasarkan majalah Intan Motor no 34, oleh Garmak Motor sebuah Chevrolet Trooper dijual dengan harga 56.500.000 rupiah sementara LUV yang memiliki sasis hampir sebangun dan 2WD hanya 16.300.000 rupiah saja. Meskipun ada Chevrolet MTV yang mirip Trooper namun 2WD seharga 39.000.000 rupiah, namun tetap saja uang segitu cukup banyak pada jaman itu. Untungnya, lewat tangan karoseri Roda Nada Karya diciptakan "Trooper" berbasis LUV dengan nama Bighorn dan Rodeo yang jauh lebih murah dibandingkan MTV (Stallion) dan Trooper.

Setelah perang dunia kedua, rakyat Jepang menjadi miskin dan tidak mampu untuk membeli mobil. Pilihan rakyat Jepang saat itu paling mewah adalah sepeda motor kecil yang lebih mirip sepeda kayuh yang ditempel mesin 50cc. Jepang dengan bantuan Marshall Plan dari Amerika kemudian dibangkitkan kembali industrinya dengan industri otomotif menjadi salah satu fokus utama untuk pembangunan Jepang saat itu.

Toyota Corolla merupakan sedan terlaris didunia semenjak 1974 ketika setahun sebelumnya terjadi krisis minyak dinegara-negara barat yang mengakibatkan mobil kecil irit bensin seperti Corolla populer. Selain itu, salah satu alasan kepopuleran Toyota Corolla adalah juga dijual dihampir semua negara termasuk Indonesia yang membuatnya semakin populer lagi. PT Toyota Astra Motor yang saat itu baru berdiri juga turut langsung merakit Toyota Corolla di Indonesia semenjak 1972. Oleh orang Indonesia Toyota Corolla generasi kedua ini diberi julukan Corolla Betawi atau Corbet sebagai singkatannya.

Setelah Indonesia merdeka, pembangunan ekonomi yang hancur pasca perang kemerdekaan dan perang revolusi dilakukan. Ditengah kehancuran ekonomi yang menghilangkan kesejahteraan masyarakat negara yang baru lahir, perlu beberapa langkah jitu agar ekonomi negara bisa kembali bergerak dan bangkit. Salah satu cara untuk meningkatkan ekonomi adalah dengan industrialisasi dimana industri padat karya dibangun seperti misalnya industri perakitan mobil.

Memasuki akhir 1987, ATPM Honda di Indonesia saat itu Imora Motor memperkenalkan Civic generasi keempat yang sudah diperkenalkan di Jepang sebelumya. Mengikuti resep sukses Civic generasi ketiga yang di Indonesia disebut Wonder, Honda Civic generasi keempat juga diperkenalkan dalam varian sedan 4 pintu serta hatchback 3 pintu. Di Indonesia, Honda Civic generasi keempat ini memiliki kode sasis SH dimana SH3 digunakan untuk varian hatchback yang diberi nama Civic Nouva dan SH4 untuk varian sedan 4 pintu.