Pada tahun 90an, mobil hatchback di Indonesia menurun peminatnya. Maklum saja, saat itu mobil sedan dengan kap bagasi belakang dipandang lebih bergengsi daripada mobil sedan hatchback yang kemudian membuat pabrikan menghentikan produksi mobil-mobil sedan hatchback bahkan yang sebelumnya populer seperti Daihatsu Charade , Suzuki Amenity atau Honda Civic . Namun ternyata minat mobil hatchback ini tidaklah mati sepenuhnya. Beberapa pabrikan Eropa kemudian coba memasarkan mobil-mobil hatchback segment B yang sangat populer di Eropa apalagi sejak 1999 ATPM tidak harus memproduksi mobilnya di dalam negeri. Salah satu pemain yang menjajaki pasar ini adalah Volkswagen dengan VW Polo Mk4.

Pada awalnya, Toyota dan Daihatsu adalah perusahaan yang terpisah dan tidak terikat satu sama lain. Namun pada tahun 60an, Toyota membeli sebagian besar Daihatsu sehingga setelahnya praktis Daihatsu menjadi salah satu anak perusahaan Toyota. Dibawah tangan Toyota, Daihatsu kemudian memfokuskan diri menjadi pabrikan mobil kecil dan lebih murah daipada apa yang ditawarkan oleh Toyota. Salah satu produk hasil kolaborasi ini adalah Daihatsu Delta yang menjadi kembaran dari Toyota Dyna.

Sekarang ini mobil bus sedang Mercedes-Benz Sprinter cukup populer untuk angkutan artis, pejabat sampai orang kaya dimana banyak juga usaha travel mewah yang mengandalkan Sprinter. Meski mewah, namun Sprinter bukan minibus manja untuk kelas minibus dengan segudang fitur yang seharusnya berpotensi banyak yang bisa rusak. Reputasi ini dibangun Mercedes-Benz sejak moyang dari Sprinter ini dengan Mercedes-Benz T1.

Pada tahun 1999, impor mobil CBU di Indonesia akhirnya diperbolehkan setelah sejak 1973 impor mobil utuh dilarang dan setiap mobil yang akan dijual di Indonesia minimal harus dirakit di Indonesia untuk memacu industrialisasi Indonesia. Dengan pembebasan ini, mulai muncul ATPM merk-merk asing yang sebelumnya belum pernah terdengar oleh kebanyakan orang Indonesia termasuk juga mobil asal Tiongkok dimana salah satu "pionir" mobil Tiongkok yang pertama hadir di Indonesia adalah Changan dengan Changan SC1011.

Tidak seperti Chevrolet atau Ford yang rajin untuk mengganti mobil pickupnya setiap beberapa tahun sekali bahkan membuat platform baru, Dodge memilih untuk menerapkan prinsip "kalau tidak ada yang rusak, kenapa juga harus diperbaiki". Sejak tahun 1960 ketika Dodge Kambing diganti dengan Dodge D series, pickup Dodge ini masih terus diproduksi hingga 1993 dalam 3 generasi yang secara garis besar tidak ada perbedaan mendasar antar generasinya. Seperti misalnya pada generasi kedua yang hadir antara tahun 1965 sampai 1971 ini.

Mitsubishi Motors merupakan perusahaan mobil yang terbilang kecil dibandingkan dengan grup perusahaan zaibatsu Mitsubishi. Namun begitu, nama Mitsubishi lebih populer sebagai perusahaan mobil salah satunya karena memang mobil-mobil Mitsubishi yang sering terlihat di masyarakat. Salah satu produk Mitsubishi Motors yang membuatnya populer ini adalah truk-truk Mitsubishi yang pertama kali diperkenalkan di Indonesia sebagai Colt Diesel pada generasi T200.

Pada tahun 1968, Daihatsu memperkenalkan generasi ketiga dari Daihatsu Hijet kepada publik di Jepang. Belajar dari pengalaman Hijet cab generasi sebelumnya, kini rumus Daihatsu Hijet sudah menjadi paten bahwasannya model cab over engine adalah model yang pas untuk mobil barang dan van seperti Hijet ini dengan menawarkan ruang kabin lega dengan ukuran sekecil-kecilnya.