Suzuki FR70 dan FR80

Motor bebek memang menjadi raja di negara-negara Asia Tenggara. Karenanya setiap pabrikan yang menjual sepeda motor di Asia Tenggara termasuk Indonesia punya menu wajib berupa motor bebek. Salah satunya Suzuki yang masuk Indonesia pada 1973 melalui PT Indohero Steel&Engineering yang memasarkan motor bebek Suzuki FR series.

Pada tahun 1969, Suzuki memperkenalkan motor bebek mereka untuk bersaing dengan Honda Super Cub dengan diperkenalkannya Suzuki Super Free. Super Free sendiri merupakan varian tertinggi dari Suzuki F series seperti F50 dimana perbedaan utamanya ada pada starter elektri pada Suzuki Super Free. Meskipun telat sekitar 1 dekade daripada Honda, namun Suzuki Super Free ini cukup diterima oleh pasar. Oleh karena itu pada tahun 1973 muncul generasi kedua dari motor bebek Suzuki yang diberi nama Suzuki FR series.

Di Jepang, nama FR sendiri maknanya Free. Sedikit berbeda, di negara-negara Eropa dan Amerika motor ini dikenal sebagai Suzuki Birdie. Ciri khas dari Suzuki FR ini adalah peletakan lampu depan yang berada di setang sementara untuk motor bebek Suzuki yang lampu depannya berada di tebeng depan disebut sebagai Suzuki U series seperti U80 meski divisi marketing Suzuki saat itu memasukkan motor ini kedalam keluarga Super Free juga. Sayangnya di Indonesia hanya Suzuki FR series saja yang hadir.

Suzuki FR70 Jambul

Model pertama dari Suzuki FR series di Indonesia adalah Suzuki FR70. Di Indonesia, Suzuki FR70 ini punya julukan jambul karena bentuk rumah speedometer yang lebih tinggi daripada permukaan cover stang sehingga kalau dilihat dari depan terkesan ada jambulnya. Ciri lainnya adalah penggunaan sasis monokok sehingga body juga menjadi bagian dari rangka dengan tambahan tebeng plastik putih yang trend saat itu. Selain itu lampu depannya bulat dengan lampu belakang juga bulat dan terpisah dari body.

Sesuai dengan namanya, Suzuki FR70 ini dibekali dengan mesin 1 silinder 2 tak pendingin udara berkapasitas 69cc. Dengan karburator Mikuni VM15SC, pengapian dengan platina, sistem oli Suzuki CCI, sampai mesin ini diklaim sanggup menghasilkan tenaga sebesar 6,2Hp pada 6500Rpm dan torsi 7,26Nm pada 4500Rpm. Untuk meyalurkan tenaga mesin digunakan transmisi manual dengan kopling otomatis 3 percepatan.

Suzuki FR70 ini punya beberapa fitur seperti jok model tandem, dan beberapa aksen chrome. Motor ini sudah produksi di Indonesia dan tidak seperti dinegara lain, nama FR ini lebih mengarah ke Family seperti yang tertulis pada cover tutup aki ditengahnya. Ban menggunakan ukuran imperial dengan 2,25 R17 depan dan belakang dipadukan dengan velg jari-jari dan rem depan belakang teromol. Kapasitas tangki bensinnya 4 liter sementara tangki oli sampingnya 0,7 liter. Menurut Suzuki, dengan kecepatan konstan 50km/jam motor ini hanya mengkonsumsi BBM sebanyak 1 liter untuk 65Km.

Sekitar tahun 1976, Suzuki memperbarui Suzuki FR70 dengan sedikit facelift utamanya pada stangnya dimana meski lampu depannya masih bulat tunggal, namun rumah speedometernya tidak menjulang tinggi dan sedikit lebih rata dengan cover stang. Beberapa orang menyebutnya sebagai Suzuki FR75 meski Suzuki sendiri tidak pernah menghadirkan Suzuki FR dengan kapasitas 75cc.

Suzuki FR80

Pada tahun 1979, Suzuki Indonesia yang saat itu sudah berada dibawah Indomobil memperbarui lini Suzuki FR dengan memperkenalkan Suzuki FR80. FR80 sendiri sebenarnya sudah didaulat menjadi pengganti FR70 diluar sana sejak 1976 namun di Indonesia baru hadir pada 1979.

Bentuknya juga berubah total mengikuti tema era 80an yang serba kotak. Suzuki FR80 memakai lampu depan kotak dengan lekukan body yang lebih kotak juga meski sepertinya masih mengambil bentuk dasar Suzuki FR70. Lampu sein dan lampu belakangnya juga menjadi kotak dimana untuk lampu belakang ini modelnya masih ditempel pada spakbor belakang.

Sesuai dengan namanya, Suzuki FR80 ini memakai mesin baru dengan kapasitas 80cc. Konfigurasinya 1 silinder 2 tak pendingin udara dengan masih mengandalkan sistem oli CCI, karburator Mikuni VM15SC dan pengapian platina. Tenaga yang dihasilkan mencapai 6,8Hp pada 6500Rpm dan torsi mencapai 8Nm pada 4500Rpm. Untuk menyalurkan tenaga mesin ke roda belakang juga masih digunakan transmisi manual dengan kopling otomatis 3 percepatan seperti FR70.

Sekitar 1982, Suzuki memberikan facelift untuk Suzuki FR80 ini. Secara garis besar, masih sama seperti Suzuki FR80 yang muncul pada 1979. Namun begitu, pada bagian belakang terdapat ubahan dimana dibawah ujung jok belakang terdapat bentuk kotak yang menjadi tempat menyimpan tool kit dan terintegrasi dengan lampu belakang baru yang bentuknya kotak besar. Selain itu fitur motor ini juga ditambah dengan adanya lampu penunjuk indikator gigi pada speedometernya yang kotak serta pengapian CDI.

Kiprah Suzuki FR ini kemudian berakhir di Indonesia pada tahun 1984 dengan munculnya Suzuki RC100. Meskipun dulunya cukup populer, namun motor ini masih kalah pamor dibandingkan Yamaha V75 atau Honda Pitung C70. Belum lagi, popularitasnya masih kalah dengan Suzuki RC100 yang menjadi penerusnya sendiri. Karenanya cukup jarang menemui motor ini dijalanan ataupun acara-acara penggemar motor 2 tak.

Spesifikasi Suzuki FR70 dan FR80 ini adalah sebagai berikut:

Spesifikasi Suzuki FR70 dan FR80
Jenis	Underbone
Tipe	FR70 FR80
Mesin	2 tak 1 silinder 69cc 2 tak 1 silinder 79cc
Bore X Stroke	46.0 X 42.0 mm (FR70)
Sistem Bahan Bakar	Karburator
Transmisi	Manual kopling otomatis 3 Speed
Wheelbase	1.180 mm
Panjang	1.825 mm
Lebar	650 mm
Tinggi	1.050 mm