Mobil Motor Lama

Sebelum tahun 1970, Toyota sebenarnya sudah punya 2 model mobil sport yang bernama Toyota 800 dan Toyota 2000GT. Sayangnya, Toyota 800 terlalu kecil untuk pasar selain JDM dan Toyota 2000GT terlalu mahal karena dibuat secara hand made. Untuk meningkatkan image Toyota di tanah Amerika sekaligus menjawab tantangan Ford yang membuat pony car mereka yang bernama Mustang, Toyota akhirnya membuat pony car mereka sendiri yang diberi nama Toyota Celica yang namanya kalau dibahasa Indonesiakan kurang lebih berarti surgawi, sempurna atau berhubungan dengan surga.

Kecil tidak selalu berarti inferior dibanding yang besar. Salah satu bukti nyatanya adalah Steyr Puch Haflinger tipe 700AP ini misalnya. Mobil kecil dengan kemampuan off road yang cukup handal ini bahkan pernah dipakai oleh TNI untuk melakukan operasi Trikora pada era 60an dulu. Mobil dengan berat sekitar 600kg dan daya angkut 500kg ini juga terkenal handal di medan tempur dan oleh karena itu tidak heran banyak negara memakainya sebagai kendaraan taktis.

Mendengar kata motor bebek ayam jago, yang terbayang di pikiran pasti sebuah Suzuki Satria F150. Wajara saja motor ini populer karena inilah motor bebek ayam jago dengan performa yang dasyat serta harganya cukup murah karena dirakit di Indonesia. Jauh sebelum itu, Suzuki sebenarnya pernah menghadirkan motor sejenis dengan nama Suzuki Sprinter yang merupakan spin off dari Suzuki RC100 Bravo pada akhir 1980an dulu.

Di Indonesia, Mitsubishi Galant baru resmi diperkenalkan oleh New Marwa yang menjadi ATPM Mitsubishi sebelum berubah menjadi KTB pada tahun 1973 dimana saat itu sudah menginjak generasi ketiga dengan nama Galant Sigma. Oleh karena itulah generasi pertama dari Galant yang memiliki kode A50 seharusnya tidak beredar di Indonesia. Namun, sekitar awal 1970 PT. Pertamina yang baru saja terbentuk berdasarkan merger antara Pertamin dengan Permina pernah mengimpor sejumlah Galant generasi pertama ini dan akhirnya membuat mobil ini mendapat julukan Galant Pertamina.

Setelah kemunculan BMW Neue Klasse (kelas baru) yang menjadi moyang dari BMW seri 5, BMW merasa kalau mereka perlu membuat mobil yang lebih kecil dari Neue Klasse. Neue Klasse yang diperpendek jarak sumbu rodanya inilah yang kemudian menjadi BMW 1600-2 yang kemudian ganti nama menjadi BMW 1602 dengan kode nomenclature Typ114. Untuk versi dengan mesin yang lebih besar, BMW secara internal memberikan kode nomenclature E10 untuk 02 dengan mesin 2000cc non turbo.

Setelah sukses dengan Honda seri T pickup dan S roadster, Honda yang saat itu baru tumbuh kemudian ikut bagian dalam pasar kei car yang populer di Jepang dengan Honda seri N. Terdapat 2 tipe utama dari Honda seri N ini yaitu Honda N360 dan Honda N600. Mobil ini merupakan mobil penumpang Honda pertama dengan penggerak roda depan yang kemudian hari menjadi spesialisasi mobil Honda. Di Indonesia, mobil ini sempat masuk dan dijual sampai sekitar 1971 dimana Honda Life muncul sebagai penggantinya.

Toyota Kijang Super merupakan mobil fenomenal di Indonesia karena mobil ini dirasa sangat cocok dipakai oleh semua keluarga Indonesia. Karena permintaan yang begitu tinggi, jadilah banyak bermunculan Kijang minibus versi karoseri lokal yang menyesuaikan permintaan konsumen seperti di post Macam-macam Toyota Kijang Super di Indonesia . Salah satu Kijang karoseri yang cukup unik pada waktu itu adalah Toyota Kijang Perkasa yang dibuat oleh perusahaan karoseri Shelby asal Tangerang dimana karoseri bodi mobil ini dibuat menggunakan material fiberglass.