Datsun 1300 & 1500 620

Pada jaman dulu, mobil-mobil Nissan untuk pasar ekspor dijual dengan nama Datsun termasuk di Indonesia kecuali untuk Nissan Patrol. Nama Datsun kemudian diubah menjadi Nissan pada pertengahan tahun 1980an. Datsun sendiri baru mulai serius menjual mobil di Indonesia sejak 1973 melalui ATPM PT Indokaya Nissan Motor. Meski hanya sebentar, namun nama Datsun kuat menancap di kalangan pengguma mobil di Indonesia salah satunya mungkin karena produk pickupnya yang digemari dengan Datsun 620.

Sama seperti mobil sedan Datsun kelas menengah generasi sebelumnya, Datsun 620 ini pada dasarnya adalah varian pickup dari sedan Datsun 610 atau Nissan Bluebird yang hanya mirip secara bentuk muka depannya saja. Ciri khas dari Datsun 620 adalah lampu depannya menggunakan lampu bulat 4 buah dengan grill model menjorok kedalam bersama dengan rumah lampu depannya. Selain itu ada sedikit perbedaan dengan varian sedannya dimana Datsun 620 punya gerutan garis body berbentuk seperti peluru didekat knob pintu depan yang disebut Nissan sebagai "Wing line" atau "Bullet Side".

Walau mukanya mirip, namun secara konstruksi Datsun 620 berbeda jauh dengan sedan Nissan Bluebird. Rangka Datsun 620 memakai sasis tangga dengan body on frame. Kaki-kaki depannya sudah independen dengan suspensi model wishbone sementara bagian belakang masih menggunakan rigid axle dan per daun seperti normalnya mobil pickup. Untuk kemudinya memakai recirculating ball yang masih jamak dipakai di mobil sedan. Sistem pengeremannya sendiri masih mengandalkan teromol baik didepan maupun belakang dengan master tandem hidrolis.

Datsun 1300

Pertama kali hadir di Indonesia pada tahun 1973 dan langsung menjadi salah satu mobil Datsun yang dirakit di Indonesia. Datsun 620 awalnya ditawarkan sebagai Datsun 1300 pickup dengan bak belakang model standar dan sasis pendek. Nama 620 sendiri merupakan kode internal untuk model standar tanpa adanya tambahan atau hal unik lainnya.

Sesuai dengan namanya, Datsun 1300 dibekali dengan mesin Nissan J13 dengan konfigurasi 4 silinder segaris OHV berkapasitas 1289cc. Mesin ini masih memakai karburator untuk sistem bahan bakarnya. Tenaga yang dihasilkan mencapai 67Hp saja dengan standar SAE. Untuk menggerakkan roda belakang, digunakan transmisi manual 4 percepatan. Gearbox ini mengalami ubahan selama masa produksi Datsun 1300. Antara tahun 1972 dan 1973, digunakan gearbox Nissan F4W63 sementara antara 1973 sampai 1979 digunakan gearbox F4W71. 

Datsun 1500

Pada tahun 1977, PT Indokaya Nissan kemudian memperkenalkan varian baru untuk Datsun 620 dengan munculnya Datsun 1500. Secara internal, Datsun 1500 ini memiliki kode GN620 dimana G menunjukkan sasis panjang dan N menunjukkan mesin J15. Salah satu hal yang ditekankan pada brosur penjualan Datsun 1500 ini adalah sasis panjang yang berarti ukuran bak yang lebih panjang dan kapasitas angkut hingga 1 ton.

Panjang jarak sumbu roda Datsun 1500 GN620 ini menjadi 2785mm atau sekitar 20cm lebih panajng dibandingkan Datsun 1300 620 standar. Panjang baknya juga bertambah menjadi 2250mm sementara lebarnya 1430mm. Sisanya, tidak ada perbedaan dengan Datsun 1300 620 SWB dari segi sasis, kabin, sampai interiornya. 

Selain panjangnya yang bertambah, mesinnya juga baru dengan mesin Nissan J15 dengan konfigurasi 4 silinder segaris OHV berkapasitas 1483cc. Mesin ini menggunakan karburator dual barrel downdraft dan sanggup menghasilkan tenaga sebesar 77Hp pada 5400Rpm. Untuk menggerakkan roda belakang, digunakan transmisi manual 4 percepatan Nissan F4W71 yang sama dengan Datsun 1300. Gearbox ini sudah dilengkapi dengan sinkromesh dan untuk pengoperasiannya dilakukan dengan tuas yang terletak di kolom setir. 

Varian Datsun 620

Di negara asalnya, Datsun 620 ini ditawarkan dalam berbagai bentuk bodi bukan hanya pickup saja. Misalnya ada varian kabin tambahan bernama King Cab atau Custom Extra Cab dimana pintunya masih 2 hannya saja dipillar B terdapat tambahan ruang kabin dengan jendela samping kecil oval. Lalu ada varian double cabin bernama Crew Cab. Di Jepang ada juga varian chassis dengan kabin depan saja sementara bagian belakangnya rata atau tanpa lantai yang biasanya dipakai untuk menjadi campervan atau mobil boks. Kemudian yang langka ada juga Datsun U620 dimana bodinya coupe utility 2 pintu yang mirip seperti sedan hanya saja tidak memiliki kap bagasi.

Di Indonesia, Datsun 620 baik 1300 maupun 1500 hanya ditawarkan dalam bentuk pickup saja dengan bak standar. Namun berkat tangan karoseri pihak ketiga, ada beberapa bentuk bodi unik untuk Datsun 620 seperti station wagon. Karena karoseri ini tidak terafiliasi langsung dengan Nissan maupun PT Indokaya Nissan, desain Datsun 620 wagon ini beragam dan berbeda dibanding Datsun 610 wagon atau YueLoong YLN-753W yang merupakan Datsun 620 SWB dengan sasis tangga dan body station wagon untuk pasar Taiwan.

Kini Datsun 1300 maupun Datsun 1500 sudah mulai jarang ditemukan. Sebagai mobil kerja, banyak yang kondisinya mengenaskan dan untuk diperbaiki juga sudah tidak sepada dengan biayanya. Kalaupun masih ada unit yang utuh, biasanya dulu hanya digunakan juragannya untuk berkeliling dan jarang dipakai beban berat meski yang nasibnya seperti ini juga sangat jarang. 

Spesifikasi Datsun 620 ini adalah sebagai berikut:

Spesifikasi Datsun 620
Jenis	Pickup Minibus
Tipe	620
Mesin	J13 OHV 1300cc J15 OHV 1500cc
Bore X Stroke	73.0 X 77.0 mm (J13) 78.0 X 77.0 mm (J15)
Sistem Bahan Bakar	Karburator
Transmisi	Manual 4 Speed
Wheelbase	2.545 mm (SWB) 2.785 mm (LWB)
Panjang	3.841 mm (SWB) 4.597 mm (LWB)
Lebar	1.495 mm
Tinggi	1.395 mm