Volvo 900 series (940, 960, S90)

Bagi anda yang lahir dan besar bahkan mulai belajar nyetir di era orde baru pimpinan presiden Soeharto tentunya tau akan merk Volvo. Pada saat itu mobil yang digunakan untuk keperluan dinas mentri kabinet pembangunan sudah pasti merknya Volvo. Mungkin Volvo dipilih oleh pimpinan negara karena diluar sana, merk Volvo mendapatkan julukan sebagai Swedish Tank karena reputasinya akan keamanan dan keselamatan berkendara yang selalu terjaga. Bahkan sabuk pengaman yang selalu dipakai ketika berkendara pertama kalinya diterapkan pada mobil Volvo tahun 1955 silam.

Kembali ke Volvo 900 series, Volvo seri 9 ini merupakan executive car yang tentunya sangat nyaman karena dipakai oleh sekelas menteri jaman orba. Pertama kali diproduksi pada tahun 1990 untuk menggantikan Volvo 850. Sebenarnya produksi Volvo seri 900 ini berhenti pada tahun 1998 di Swedia, namun karena pada saat itu terjadi krisis moneter di Indonesia dan pasar mobil premium menjadi sangat lesu, mobil ini dijual sampai tahun 2000. Di Indonesia ada beberapa varian Volvo seri 9 yang masuk. Beberapa tipenya antara lain:

Volvo 940 TI

Walaupun bermesin 4 silinder, namun agak aneh karena di Indonesia mobil ini malah dijual dengan nama Volvo 960. Pertama kali masuk ke Indonesia tahun 1991 sampai 1993 dengan pilihan transmisi manual dan matic. Untuk versi manualmya pernah dijadikan taksi eksklusif oleh Blue bird (seperti taksi Silver bird sekarang). Dijadikan taksi mungkin karena mobil ini terkenal bandel mesinnya. Mesin 2300cc "Red Block" 4 silinder dengan turbo besar dari Garret adalah mesin non interference engine yang antar klep dan pistonnya tidak akan bertabrakan kala timing belt putus tiba-tiba. Fitur fiturnya terbilang sangat lengkap dengan adanya jok elektrik, suspensi Nivomat, sampai dashboard mewah dengan model seperti royal.

Volvo 940 GL non turbo

Volvo 940 dengan mesin NA atau Naturally Aspirated alias tanpa turbo. Mobil ini keluar antara tahun 1993 sampai 1995 dengan hanya pilihan transmisi otomatis. Mesinnya sendiri masih sama dengan versi sebelumnya hanya saja turbo dilepas. Fitur fiturnya sendiri juga tidak sebanyak 940 sebelumnya karena jok non elektrik, suspensi rigid biasa, dan dasbor yang beda. Mungkin karena speknya yang terkesan dikurangi dan tanpa turbo, para pengguna Volvo sering menyebutnya dengan nama GL banci.

Volvo 940 GL Turbo

Mungkin karena sudah capek didemo peminat Volvo di Indonesia, Volvo akhirnya kembali menjual 940 dengan turbo. Mobil ini keluar antara tahun 1995 sampai 2000. Masih dengan mesin 2300cc 4 silinder yang sama namun berbeda di turbonya karena kini menggunakan turbo ukuran kecil dari Mitsubishi. Secara umum mobil ini masih sama dengan 940 non turbo karena hanya tersedia versi otomatisnya dan fitur fiturnya mirip hanya saja ditambahkan turbo.

Volvo 960 eks KTT Non Blok 1992

Versi ini merupakan Volvo seri 9 yang mungkin pertama di Indonesia dengan mesin 3000cc 6 silinder. Masuk pada tahun 1992 dengan hanya pilihan transmisi otomatis. Mobil ini digunakan pada KTT Non Blok pada tahun 1992 di Jakarta dan masuk sebanyak 300 unit. Karena digunakan untuk tamu negara, tentu spesifikasinya harus yang paling tinggi alias full option. Mobil ini umumnya berwarna biru gelap namun ada juga yang berwarna hitam yang dibagikan kepada para pejabat negara karena terdapat kelebihan unit.

Volvo 960 eks KTT APEC  1994

Tahun 1994 Indonesia menjadi tuan rumah KTT APEC di Jakarta. Pemerintah Indonesia kembali mempercayakan Volvo untuk dijadikan mobil para delegasi KTT APEC. Secara umum masih sama dengan Volvo 960 yang digunakan sewaktu KTT Non Blok 1992 hanya saja kini warna hitam untuk KTT sedang warna biru gelap untuk dibagikan kepada para pejabat. Mobil dengan mesin 3000cc 6 silinder tanpa turbo ini katanya hanya masuk sekitar 150 unit.

Volvo 960 Royal

Memasuki tahun 1995, Volvo 960 mengalami facelift. Masih mempertahankan bentuk kotak boxy yang sepertinya sudah melekat untuk merk Volvo pada saat itu namun bentuknya mulai sangat sedikit membulat. Lampu depan terlihat sedikit lebih menyipit dibandingkan varian sebelumnya. Mobil ini hadir sampai tahun 1998 dan menjadi lineup terakhir Volvo dengan nama 960 sebelum akhirnya diganti menjadi S90. Fitur fiturnya masih sama dengan yang digunakan pada KTT APEC dengan jok dari Recaro dan suspensi independen.

Volvo S90

Pada tahun 1996, Volvo mengganti nama 960 menjadi S90 untuk versi sedan dan V90 untuk versi estate atau station wagon. Pada tahun 1997 baru nama S90 muncul di Indonesia dan bertahan sampai tahun 2000. Mobil ini secara umum masih sama dengan Volvo 960 Royal dengan sedikit pembeda di eksterior dan warna interior. Mesin yang diusung masih 6 silinder Naturally Aspirated 3000cc dengan transmisi otomatis. Mobil ini resmi menjadi Volvo terakhir dengan sistem gerak rear wheel drive.

Selain versi Sedan, Volvo seri 9 juga terdapat varian lain dengan bentuk yang berbeda. Varian dengan bentuk selain sedan 4 pintu ini tentunya harganya lebih mahal karena populasinya lebih jauh lebih langka. Ada Volvo 960 Limousine dengan mesin 2300cc turbo dengan transmisi otomatis dan fitur full spec yang muncul tahun 1991. Ada juga versi Estate atau Wagon dengan nama Volvo 960 Estate bermesin 2300cc turbo transmisi otomatis dengan fitur yang juga fullspec tahun 1992. Selain itu, tahun 1992 juga muncul Volvo 960 Executive bermesin 2300cc turbo transmisi otomatis dengan model limosin pendek dengan full option. Tidak hanya itu, pada Volvo S90 juga ada Volvo S90 Executive bermesin 3000cc Naturally Aspirated transmisi otomatis yang keluar tahun 1997 atau 1998. Volvo S90 ini juga berbentuk limosin pendek dengan suspensi Nivomat.

Volvo 960 bermesin 3000 cc dengan tenaga yang bisa kencang namun karena ini mobil eksekutif yang dipakai para diplomat tentunya kencang bukan prioritas utama. Harga mobil ini kadang memang murah karena biasanya tidak sampai seharga motor 250cc baru padahal dulunya ini adalah mobil mentri. Perlu diperhatikan karena kapasitas mesinnya yang 3000cc tentunya pajaknya tidak akan semurah mobil rakyat yang harganya setara. Untuk dalam kota mungkin konsumsi BBM tidak ekonomis namun bisa terbalik ketika jalur luar kota yang sepi. Harga sparepartnya masih relatif sama jika dibandingkan dengan executive car eropa lainnya dan masih relatif mudah didapat di sentra onderdil. Karena ini mobil sekelas mentri jangan kaget kalau biaya pemeliharaanya bisa seharga motor bekas lebih.

Jika Volvo 960 terasa mahal, Volvo 940 bermesin 4 silinder mungkin bisa jadi pilihan. Bermesin 2300cc yang perawatannya harusnya lebih ringan dibanding versi 3000cc apalagi versi NA. Bila merasa kurang kencang, ada pilihan mesin red block dengan turbo Garret atau Mitsubishi yang lebih kecil. Untuk mesin turbo perlu diperhatikan kualitas bahan bakarnya karena turbo perlu bahan bakar yang baik. Untuk versi transmisi matiknya ada 2 versi, yaitu ZF dan AW (Aisin).

Kelebihan mobil ini ada pada desainnya yang terpancar aura kemewahan ala pejabat jaman orde baru karena digunakan mentri kabinet pembangunan dan diplomat luar negeri. Cukup dimodifikasi ala VIP dengan kaca film hitam pekat tentunya akan jauh lebih berkesan dibandingkan mobil baru sekalipun. Harga dibandingkan dengan apa yang didapat benar benar sangat tidak masuk akal karena bisa mendapat mobil premium dengan kualitas terbaik dengan harga yang jauh lebih murah dibanding mobil LCGC baru.

Kelemahannya ada pada perawatannya yang juga mahal seperti harga waktu barunya. Pemilihan bengkel untuk perawatannya juga tidak boleh sembarangan karena salah salah, mobil malah dijadikan bahan percobaan karena mekanik kurang mengetahui seluk beluk mobil dan mengakibatkan kerusakan malah merembet. Harganya memang murah namun perlu dicermati karena tidak sedikit yang tergiur dengan harganya namun akhirnya menyerah dengan perawatannya sehingga nasib mobil asal Swedia ini hanya berakhir di kampakan.

Spesifikasi Volvo 900 series (940, 960, S90) ini adalah sebagai berikut:

Spesifikasi Volvo 900 series (940, 960, S90)
Jenis	Sedan
Tipe	Volvo 900 series
Mesin	Red block B230F SOHC 2300cc Red block B230FT SOHC 2300cc Turbo Modular block B6304S DOHC 3000cc
Bore X Stroke	96.0 X 80.0 mm (red block) 83.0 X 90.0 mm (modular block)
Sistem Bahan Bakar	Injeksi Bosch LH-Jet tronic (B230) Injeksi Bosch Motronic (B6304S)
Transmisi	Manual 5 Speed Otomatis 4 Speed
Wheelbase	2.771 mm
Panjang	4.869 mm (1992-1994) 4.872 mm (1996-1998)
Lebar	1.750 mm
Tinggi	1.410 mm (1992-1994) 1.438 mm (1995-1998)