Mazda Cronos GE

Mazda seri 626 selalu menjadi tipe tertinggi dari mobil Mazda yang dijual di Indonesia setelah Mazda 929 dihentikan penjualannya dan sampai akhirnya Mazda 626 digantikan oleh Mazda 6. Pada tahun 1991 setelah beberapa tahun pengembangan akhirnya diluncurkan penerus dari seri 626 dengan nama Mazda Cronos di Indonesia yang baru datang pada tahun 1992.

Mazda ini masih merupakan keturunan Mazda 626 dimana mobil ini merupakan penerus dari Mazda 626 Capella GD. Namun di Indonesia, nama 626 ditanggalkan dan digantikan dengan nama Cronos seperti di Jepang yang juga menanggalkan nama 626. Nama Cronos sendiri sepertinya diambil dari nama Chronos atau Cronus yang merupakan dewa atau dewa titan pada mitologi Yunani yang berkuasa akan waktu dan keabadian.

Meskipun namanya sama, namun Mazda Cronos yang hadir di Indonesia dan Mazda Cronos di Jepang adalah mobil yang berbeda total. Ini karena Mazda Cronos yang hadir di Indonesia adalah versi internasional yang memiliki kode sasis GE sementara Mazda Cronos JDM memiliki kode sasis CG. Versi JDM lebih kecil daripada versi internasional yang lebar karena di Jepang ada aturan pajak mobil berdasarkan dimensi. Mobil ini kembar siam dengan Ford Telstar yang di Indonesia hadir dalam bentuk sedan dengan nama Telstar Brilliant dan hatchback dengan nama Telstar Challange. 

Sayangnya tidak seperti Mazda Capella yang hadir di Indonesia dengan lengkap mulai dari sedan 4 pintu, hatchback 5 pintu dan coupe 2 pintu dengan MX-6, Mazda Cronos di Indonesia hanya hadir dalam bentuk sedan 4 pintu. Di Jepang, varian hatchback dari Cronos versi internasional ini sempat dijual dengan nama ɛ̃fini MS-6 dimana merk ɛ̃fini merupakan salah satu rencana ambisius Mazda untuk penetrasi pasar mobil mewah dengan berbagai merk termasuk juga Autozam, Eunos, dan Amati. Sayangnya rencana ini gagal karena pecahnya gelembung asset dan resesi berkepanjangan perekonomian Jepang pada tahun 90an yang disebut lost decade. Namun begitu, di Indonesia Mazda Cronos hadir dalam 2 varian mesin yaitu 2000cc 4 silinder dan 2500cc 6 silinder.

Mazda Cronos Standard 2000cc

Sebagai mobil kelas atas Mazda di Indonesia, mesin yang ditawarkan Mazda Cronos ini dimulai dari mesin 2000cc seperti generasi sebelumnya. Mesin Mazda FS-DE yang memiliki konfigurasi 4 silinder segaris DOHC 16 valve injeksi dan mampu menghasilkan tenaga sebesar 138Hp pada 5500Rpm dan torsi 183Nm pada 4500Rpm. Untuk menggerakkan roda depannya, digunakan transmisi manual 5 percepatan. Setelah sekitar 1994, Mazda baru memperkenalkan varian transmisi otomatik 4 percepatan. 

Secara fitur dan kemewahan, Mazda Cronos 2000cc ini hadir dengan interior berwarna abu-abu dan dashboard hitam. Bahan joknya hanyalah kain berwarna abu-abu cerah sama seperti doortrim. Fitur seperti tilt steering, power steering, electric mirror, central lock, power window, sabuk pengaman adjustable naik turun secara manual, AC dengan pemanas, sabuk pengaman 3 titik belakang, arm rest jok belakang sudah menjadi standar sama seperti mobil sedan lainnya dijamannya. Memang kelihatannya Mazda Cronos ini sedikit kurang canggih dibanding kembarannya Ford Telstar Brilliant yang sudah disediakan cruise control dan suspensi aktif. Walau begitu Mazda Cronos ini sudah dilengkapi dengan ABS serta AC swing yang membuat kisi AC bergerak ke kiri dan kekanan secara otomatis sehingga tidak membuat wajah kaku karena terlalu lama terkena AC.

Cronos Kencang 2500cc V6

Selain Mazda Cronos dengan mesin 2000cc, ada juga Mazda Cronos dengan mesin V6 berkapasitas 2500cc. Fiturnya sendiri sama dengan Mazda Cronos 2000cc. Pembeda antara Cronos 2000cc dengan Cronos 2500cc ada pada bahan interiornya dimana jok Cronos V6 ini memakai bahan beludru dengan kain ditengahnya. Kemudian dari eksterior terdapat tambahan berupa lampu depan dengan projector halogen serta adanya foglamp dan lubang knalpot 2 buah.

Seperti yang sudah disinggung sebelumnya, Cronos ini memakai mesin 6 silinder KL-DE dengan konfigurasi V6 DOHC 24 valve berkapasitas 2500cc. Mesin ini sanggup menghasilkan tenaga sebesar 200Hp pada 6500Rpm dan torsi 223Nm pada 5500Rpm. Mesin ini menjadi mesin V6 2500cc terkencang di Indonesia apalagi jika dibandingkan dengan mesin M112 2600cc dari Mercedes-Benz E260 atau 6A13 2500cc Mitsubishi Galant. Untuk menggerakkan roda depan, pada awalnya hanya ada pilihan transmisi manual 5 percepatan saja. Namun sejak tahun 1994, juga ditawarkan transmisi otomatik 4 perepatan.

Facelift 1995

Model awal dari Mazda Cronos ini bisa diketahui dari grill depannya dimana model awal memakai grill model palang banyak berlapis chrome. Pada tahun 1995 terjadi facelift dimana grill depan dibah menjadi model polos dengan lubang 1 buah seperti Mazda Familia. Mazda Cronos pertama kali hadir di Indonesia pada tahun 1992 dan terus dijual sampai tahun 1999. Padahal generasi keenam dari Mazda 626 sudah hadir pada tahun 1997. Namun mungkin karena krisis finansial Asia tahun 1997 dan krisis moneter Indonesia tahun 1998 mengakibatkan Mazda enggan memasukkan mobil sekelas ini yang penjualannya merosot tajam saat itu. Sejak tahun 1997, grill depannya kembali berubah menjadi model palang banyak meski tidak dilapis chrome seperti model awal. Sisanya, seperti tidak ada perbedaan antar tahun produksi Mazda Cronos di Indonesia.

Sebagai mobil kembar, penjualan Mazda Cronos ini kurang dibandingkan Ford Telstar. Keduanya meski kembar namun bisa berbagi saling melengkapi karena perbedaan bentuk dan fitur. Saat itu Ford memiliki sekitar 30% saham Mazda sehingga Ford menjadi salah satu pihak yang paling berpengaruh terhadap pengambilan keputusan di Mazda termasuk bagaimana strategi penjualan mobilnya dinegara lain. Ford bisa menentukan berapa banyak quota impor kit CKD yang akan dirakit dan mobil yang dipasarkan di Indonesia agar keduanya bisa saling berbagi pangsa pasar bukannya saling bersaing.

Kelebihan Mazda Cronos adalah tenaga mesinnya yang terasa buas enak mengisi dari putaran mesin bawah sampai atas mungkin karena tenaga mesin yang termasuk terbesar di Indonesia pada jamannya. Performa ini bukan hanya untuk Cronos 2500cc tapi juga Cronos 2000cc meski perbedaannya terasa sangat jauh sekali. Harga mobil ini juga lumayan murah dibanding mobil bermesin V6 lainnya di Indonesia.

Kelemahan Mazda Cronos adalah seperti mobil Mazda lainnya yang sparepartnya mahal itupun kalau ada karena memang Mazda tidak mempedulikan aftersales mobil Mazda lama apalagi yang setua ini. Tidak heran kalau kemudian harga bekasnya jadi sangat murah sekali. Handling meski secara keseluruhan bagus khas mobil Mazda, namun ketika dipacu pada kecepatan tinggi mobil ini terasa agak goyang mungkin karena usia juga. Juga karena usia, penyakit seperti sensor airflow ngaco, idle naik turun, karat dan keropos sudah menjadi bagian tidak terpisahkan dari mobil ini.

Spesifikasi Mazda Cronos GE ini adalah sebagai berikut:

Spesifikasi Mazda Cronos GE
Jenis	Sedan
Tipe	626 GE
Mesin	FS-DE DOHC 2000cc KL-DE DOHC V6 2500cc
Bore X Stroke	83.0 X 92.0 mm (FS-DE) 84.5 X 72.4 mm (KL-DE)
Sistem Bahan Bakar	Injeksi
Transmisi	Manual 5 Speed Otomatis 4 Speed
Wheelbase	2.610 mm
Panjang	4.670 mm
Lebar	1.750 mm
Tinggi	1.400 mm