Honda Vario & Vario CBS Techno Karbu

Dipenghujung 2006, Astra Honda Motor akhirnya ikut terjun di pasar motor matic nasional dengan menghadirkan Honda Vario. Berbeda dengan motor matic saat itu yang tampil ramping dan kecil, Honda menjual Vario dengan ukuran yang lebih besar dengan berbagai fitur yang belum ada pada motor matic lokal di Indonesia.

Pada awalnya, motor ini dikembangkan dan dijual di Thailand oleh AP Honda dengan nama Honda Click. Di Indonesia generasi pertama ini dikenal dengan nama Vario Agnes karena bintang iklannya oleh Agnes Monica. Bentuknya sendiri lebih mengikuti model Thailand dengan lampu depan 2 buah tidak seperti model Vietnam yang menggunakan lampu depan tunggal besar seperti Yamaha Mio Soul. Desain Honda Vario karbu ini tergolong abadi dengan lekuk garis minimalis cenderung membulat namun tetap sporty dengan ujung belakang meruncing.

Mesin yang digunakan adalah mesin Honda 4 tak 1 silinder 2 valve pendingin cairan. Pendingin cairan ini hanya mendinginkan cylinder head dimana disinilah tempat paling panas pada mesin sementara bagian bloknya masih memiliki sirip untuk didinginkan oleh udara. Tenaga yang dihasilkan mencapai 8,99Hp pada 8000Rpm dan torsi 8,43Nm pada 6500Rpm. Untuk pengabut bahan bakar dipakai karburator Mikuni VK22. Untuk menggerakkan roda belakang, digunakan transmisi otomatik CVT yang umum dipakai oleh skuter matic.

Vario "Agnes" 110 KVB

Hadir sejak Agustus 2006, Vario menjadi salah satu skuter matic yang populer di Indonesia. Pada awalnya Honda Vario tersedia dalam 2 varian yaitu Vario SW yang memakai velg jari-jari dan Vario CW yang memakai velg alloy palang 5. Diberi julukan Vario Agnes karena saat peluncurannya, PT Astra Honda Motor menggandeng Agnes Monica sebagai bintang iklannya dengan tagline saat itu Absolute Matic.

Vario generasi pertama ini banjir fitur yang saat itu belum umum dipasangkan untuk motor yang banyak beredar di Indonesia. Sebut saja side stand switch yang mencegah motor untuk menyala kalau standar sampingnya belum diangkat, parking brake lock yang mengunci rem belakang seakan-akan seperti rem parkir pada mobil, bagasi berkapasitas 8 liter, tangki berkapasita 3,7 liter dan radiator. 

Vario Techno CBS 110 KVB

Pertama kali hadir di Indonesia pada 23 Juli 2009 dengan iklan saat itu dibintangi oleh Daniel Mananta. Meskipun di Thailand diposisikan menjadi generasi kedua dari Honda Click alias Vario menggantikan generasi pertama, namun di Indonesia Vario CBS Techno dijual bersamaan menjadi tipe yang lebih tinggi daripada Vario Agnes. Karena kesan Vario Agnes yang dipasarkan sebagai skuter yang feminin, Astra Honda memasarkan Vario CBS Techno sebagai skuter yang lebih maskulin dengan body lebih sporty. Strategi ini persis seperti Yamaha yang memasarkan Yamaha Mio dan Yamaha Mio Soul.

Secara garis besar, Vario CBS Techno di Indonesia tidak ada perbedaan dengan Vario 110 generasi pertama. Rangka dan mesinnya sama persis dengan Vario Agnes sehingga bisa dibilang Vario ini hanya ganti baju. Berbeda dengan di Thailand yang mana Vario CBS Techno dijual sebagai Honda Click i 110 memiliki mesin injeksi PGM-FI. Perbedaan lainnya ada pada aksesorinya seperti rumah filter berada diatas blok CVT, bentuk cover radiator, konsol meter dengan lampu indikator tekanan bensin, posisi saklar yang terbalik dengan versi Indonesia, bentuk spion yang lebih membulat dan tidak adanya tombol mematikan lampu utama.

Namun begitu ada beberapa perbedaan antara Vario 110 Agnes dengan Vario Techno 110 terutama pada fiturnya. Vario Techno 110 memiliki penutup bagasi yang diberi nama U-Box selain juga rem combi brake system atau CBS. Rem CBS ini pada dasarnya merupakan kabel yang menghubungkan rem depan dengan rem belakang sehingga ketika rem belakang ditarik, rem depan juga ikut menarik dalam tingkatan tertentu. Sistem CBS ini cukup bagus untuk mengurangi jarak pengereman dan membuat kemampuan mengerem lebih stabil terutama ketika menikung. Namun dibeberapa negara seperti Amerika Serikat, rem CBS ini dilarang karena dianggap sebagai satu kesatuan padahal peraturannya menyebutkan harus ada 2 sistem rem. Selain itu rem depan Vario Agnes memakai 2 piston sementara Vario Techno memakai 1 piston dari Nissin dan tidak ada kunci pengaman tambahan pada fork depan.

Mungkin karena kurang suka, akhirnya pada tahun 2011 PT Astra Honda Motor meluncurkan Vario Techno tanpa rem CBS selain juga melakukan penyegaran dengan warna dan stripping baru. Sisanya tidak ada perbedaan bahkan tuas parking brake lock model tuas diganti menjadi model penguji jepitan seperti pada Vario Agnes. Hal ini membuat Vario Techno menjadi benar-benar sekedar Vario Agnes ganti bodi saja. Vario Techno dengan rem CBS masih tetap dijual bersamaan sebagai tipe tertinggi. Pada tahun 2012 juga muncul pembaruan warna dan stripping sebelum akhirnya digantikan dengan Vario Techno 125 KZR.

Ketika Vario 125 dengan kode KZR muncul, Vario Agnes dengan karburator masih dijual bersamaan sebagai produk kelas menengah. Posisinya berada diatas Honda Beat namun dibawah Vario 125. Vario Agnes ini dijual sampai sekitar 2014 dan digantikan oleh Vario 110 Fi yang rancang bangunnya persis dengan Honda Beat generasi KZL.

Kelebihan Vario karbu adalah perawatannya yang cukup mudah dan murah. Motor ini masih memakai karburator sehingga masih sangat digemari di wilayah kampung dan pelosok. Tidak heran kalau harga pasarannya masih cukup tinggi dan stabil di angka 8 sampai 12 juta rupiah tergantung kondisi. Posisi mengendarainya juga terasa pas. Berbeda dengan Vario 125 dan 150 yang joknya terasa lebih tinggi, Vario karbu memiliki ketinggian jok yang lebih rendah sehingga lebih nyaman karena posisi tangan bisa lebih tinggi dan rileks. Sebagai bonus, jok Vario Techno terasa lebih lebar dan empuk dibanding Vario 110 karbu serta Vario 125 dan 150.

Kelemahan motor ini ada pada konsumsi BBM yang cukup boros untuk standar motor matic jaman sekarang. Bensin Pertamax 1:40 sudah sangat irit untuk motor ini. Selain itu suara starternya yang cukup berisik bagi sebagian orang terasa menggangu. Untuk versi CBS, jika kampas rem jarang dirawat dan diganti ketika waktunya ganti biasanya akan mengakibatkan pengereman yang kurang pakem bahkan jarak pengeremannya menjadi lebih jauh lagi. Selain itu walau radiatornya banyak yang bilang palsu karena tidak memenuhi cylinder block, namun 500ml coolant radiator yang dibutuhkan motor ini masih harus diperhatikan karena kalau sampai kosong berpotensi mengakibatkan karat dan keropos pada head silinder sampai selang-selang radiatornya.

Spesifikasi Honda Vario 110 & Techno karbu ini adalah sebagai berikut:

Spesifikasi Honda Vario 110 & Techno karbu
Jenis	Skuter
Tipe	NC11A
Mesin	1 silinder SOHC water cooled 108cc
Bore X Stroke	50.0 X 55.0 mm
Sistem Bahan Bakar	Karburator
Transmisi	Otomatis CVT
Wheelbase	1.273 mm
Panjang	1.897 mm
Lebar	680 mm
Tinggi	1.083 mm