Menyambut milenia baru, Honda memperkenalkan generasi ketujuh dari lini Honda Civic untuk menggantikan generasi keenam yang di Indonesia populer dengan nama Honda Civic Ferio . Civic baru ini dibuat naik kelas dengan ukuran yang mirip dari segi eksterior namun interiornya menjadi jauh lebih besar. Di Indonesia, Honda Civic ini dikenal dengan nama Honda Civic VTi karena nama trim levelnya dimana kode bodinya adalah ES dan kode internalnya adalah S5A. 

Honda dikenal sebagai pembuat mobil-mobil sedan ekonomis dan sudah menancap kuat sistem gerak roda depan. Tapi jauh sebelum itu, Honda merupakan pembuat sepeda motor terbesar di dunia. Ketika Honda mulai berekspansi dengan membuat mobil, mobil pertama yang dibuat Honda adalah sebuah mobil sport Honda S360. Namun sayangnya Honda S360 ini hanya berakhir menjadi prototype karena Honda S500 yang kemudian menjadi mobil sport Honda yang dijual kepasaran. Honda S500 ini kemudian dilanjutkan Honda S600 dan S800 sampai 1971. Setelah itu, tidak ada lagi mobil sport roadster dari Honda sampai akhirnya pada tahun 1999 muncul Honda S2000.

Honda CL series boleh dibilang menjadi moyang dari motor trail Honda. Dari Honda CL, kemudian lahir Honda SL yang lebih mirip motor jalan raya dengan kaki motor off road. Kemudian dari kedua motor ini akhirnya Honda memproduksi sepeda motor dengan format motor enduro seperti yang kita kenal sekarang dengan Honda XL series.

Saat ini, sudah jamak ditemukan mobil-mobil dengan transmisi otomatik dijalanan Indonesia. Beberapa orang utamanya yang tinggal di kota-kota besar seperti metropolitan Jabodetabek, mobil dengan transmisi otomatik adalah sebuah keharusan karena kemacetan dan hal lain yang membuat mobil matic sangat populer. Bahkan beberapa orang sudah tidak lagi bisa mengemudikan mobil dengan transmisi manual karena apa yang ditawarkan mobil transmisi otomatik sudah melebihi ekspektasi.

Kalau Harley-Davidson punya Sportster series, BMW punya R-series atau GS-series, Honda punya Super Cub dan turunannya. Motor ikonik dengan bentuk khas yang diusahakan tidak berubah banyak mengikuti perkembangan zaman karena sudah menjadi trade mark sendiri. Meskipun di Indonesia pada awal milenium baru lebih suka motor dengan desain ramping dan sporty, namun hal ini tidak menyurutkan PT Astra Honda Motor untuk menghadirkan motor bebek dengan desain original ala Honda Super Cub di Indonesia dengan Honda Kirana.

Memasuki tahun 2000, pabrikan Jepang sedang gandrung membuat mobil maupun motor komemoratif dengan sejarah tersendiri sembari menyongsong milenia baru. Kebetulan saat itu juga selera konsumen akan desain retro juga sedang besar-besarnya. Tidak mau ketinggalan, Honda Motor Corp selaku pembuat sepeda motor Honda di Jepang membuat Honda Dream 50 untuk merayakan kesuksesan Honda dalam grand prix (sekarang MotoGP) kelas 50cc pada tahun 1962 dan 1963.

Meski berukuran kecil, namun Honda Monkey cukup sukses dan punya penggemarnya tersendiri. Namun karena Honda Monkey dirasa terlalu kecil apalagi untuk tubuh bule Amerika, akhirnya dibuat pengembangannya dengan munculnya Honda ST series atau yang lebih populer disebut Honda Dax di Eropa dan Jepang. Honda Dax sendiri ketika diperkenalkan pada tahun 1969 diluncurkan dalam beberapa varian yaitu ST50, ST70 dan CT70.

Selain membuat sepeda motor berukuran normal, Honda juga membuat motor kecil bernama Honda Monkey. Nama resmi motor ini pada mulanya adalah Honda Z50 series dimana dibelakangnya terdapat tambahan huruf sebagai kode generasi atau varian untuk dijual dinegara tertentu. Namun kemudian motor ini mendapat julukan Honda Monkey karena penunggangnya terlihat seperti monyet yang mengelantung dengan stangnya yang tinggi.

Dengan semakin populernya sepeda motor jenis skuter dengan transmisi otomatik membuat Astra Honda Motor mengeluarkan motor underbone atau motor bebek yang dilengkapi dengan transmisi otomatik jenis CVT seperti halnya skuter matic. Diluncurkan pada 21 Juli 2010, Honda Revo Techno AT atau Revo AT menjadi motor bebek pertama dengan transmisi otomatis di Indonesia.

Bila dilihat dari total kendaraan yang diproduksi, kendaraan yang paling banyak diproduksi dan digunakan umat manusia adalah Honda Super Cub. Menurut Honda Motor Co, Ltd, sejak pertama kali dipasarkan pada tahun 1958 sudah ada 100 juta unit Honda Supercub mengaspal diberbagai belahan dunia pada bulan Oktober 2017 silam. Sebuah prestasi yang sangat hebat untuk sepeda motor yang pada awalnya dirancang sebagai kendaraan praktis dan mudah digunakan dengan kopling semi otomatik agar tangan kiri pengendaranya bisa membawa mie soba yang diantarkan kepada pelanggan.

Memasuki akhir 80an, Honda sedang berjaya di bidang motorsport termasuk F1 dimana tahun 1986 mobil Williams-Honda berhasil menjadi juara konstruktor sampai tahun 1988 McLaren-Honda nyaris menyapu bersih kemenangan di F1 lewat Alain Prost dan Ayrton Senna kecuali di Monza. Honda yang tadinya hanyalah produsen sepeda motor yang coba-coba bikin mobil kemudian mulai serius dalam mengembangkan mobilnya. Hal ini bisa dilihat dari Honda Civic generasi keempat yang di Indonesia dikenal sebagai Honda Grand Civic dan Civic LX.

Ekonomi Indonesia mulai booming pada akhir 80an membuat kebutuhan akan transportasi masyarakat terus meningkat. Meski harga mobil banyak yang tidak terjangkau masyarakat, namun sepeda motor yang lebih murah bisa cukup populer sebagai alternatif. Salah satu sepeda motor favorit masyarakat Indonesia pada dasawarsa 90an adalah Honda Astrea Grand.

Seperkasa Elang, Selembut Merpati. Begitulah tulisan brosur jadul Honda Civic generasi kedua model facelift di Indonesia yang lebih dikenal dengan sebutan Civic Excellent. Ungkapan "seperkasa elang" ini begitu pas karena pada jaman sirkuit Ancol dulu, pertarungan antara Toyota dan Honda cukup panas. Ketika kubu Toyota menurunkan Corolla mulai generasi KE30 dan KE70 bahkan Starlet KP47 dan Corolla Levin TE37, kubu Honda cukup percaya diri dengan Honda Civicnya baik generasi pertama alias Civic Koper maupun Civic Excellent untuk memberikan perlawanan kepada kubu Toyota.

Setelah cukup sukses dengan Civic sampai TN, Honda kemudian mulai menjual mobil sedan yang lebih terasa seperti sedan lagi di Indonesia pada tahun 1978 dengan hadirnya Honda Accord. Sebelumnya, sedan Honda di Indonesia hanya berupa hatchback tidak berbuntut saja yang dihadirkan. Di Indonesia, Honda Accord generasi pertama dengan kode bodi SM ini memiliki julukan Accord Elegance karena stiker elegance yang berada dibelakang kaca mobil ini.

Angkutan umum roda 3 di Jakarta pada dasawarsa 70an macamnya ada banyak. Yang populer seperti Bajaj orange beberapa masih bisa dilihat sisa-sisanya di pinggiran Jakarta. Helicak walau unitnya bisa dibilang sudah punah namun catatan mengenai kendaraan ini ada banyak jumlahnya. Bemo (Daihatsu Midget) masih bisa dilihat di sekitaran Bendungan Hilir atau di Cafe-cafe sebagai dekorasi. Selain 3 kendaraan tadi, masih ada lagi angkutan umum roda 3 yang sayangnya tidak populer. Nama kendaraan ini adalah Minicar.

Karena masalah emisi gas buang, mau tidak mau motor 2 tak seperti NSR terpaksa harus pensiun pada awal milenia ketiga. Sebagai penggantinya, Honda kemudian memperkecil klan CBR dari yang sebelumnya CBR250 memegang gelar sebagai CBR terkecil menjadi 125cc untuk pasar Eropa dan Jepang sementara untuk negara Asia tenggara mendapat varian 150cc yang semuanya dibuat dan dikembangkan di Thailand. Di Indonesia, CBR 150cc ini baru masuk secara CBU pada pertengahan 2003 melalui importir umum.

Dipenghujung 2006, Astra Honda Motor akhirnya ikut terjun di pasar motor matic nasional dengan menghadirkan Honda Vario. Berbeda dengan motor matic saat itu yang tampil ramping dan kecil, Honda menjual Vario dengan ukuran yang lebih besar dengan berbagai fitur yang belum ada pada motor matic lokal di Indonesia.

Setelah sukses dengan Honda seri T pickup dan S roadster, Honda yang saat itu baru tumbuh kemudian ikut bagian dalam pasar kei car yang populer di Jepang dengan Honda seri N. Terdapat 2 tipe utama dari Honda seri N ini yaitu Honda N360 dan Honda N600. Mobil ini merupakan mobil penumpang Honda pertama dengan penggerak roda depan yang kemudian hari menjadi spesialisasi mobil Honda. Di Indonesia, mobil ini sempat masuk dan dijual sampai sekitar 1971 dimana Honda Life muncul sebagai penggantinya.

Pada awal milenia ketiga, mobil-mobil Honda mulai naik kelas. Civic yang tadinya sedan kompak menjadi mid size dan Accord menjadi full size. Untuk mengisi pasar Civic, Honda kemudian membuat platform baru yang kemudian kita kenal sebagai Honda Jazz. Sama seperti Civic, Jazz memiliki varian lain seperti sedan yang disebut Honda City di Asia Tenggara. Honda City GD8 ini didaulat untuk menggantikan Honda City SX8 yang dijual khusus untuk pasar Asia Tenggara. Di Jepang, mobil ini bernama Honda Fit Aria dimana nama Aria ini berasal dari lagu di opera yang cukup panjang dan diiringi oleh vokal solo.

Honda S110 atau yang lebih dikenal dengan nama Honda Benly adalah sepeda motor yang diimpor oleh Federal Motor antara tahun 1973 sampai sekitar 1977. Nama Benly sendiri sebenarnya sudah dipakai untuk motor Honda bermesin 2 silinder yang beredar pada tahun 1960an namun entah mengapa nama Benly dihidupkan kembali oleh Honda untuk motor spesifikasi hematnya. Motor ini muncul beberapa saat setelah Honda S90 dan 90Z dihentikan produksinya di Indonesia. Jadi bisa dibilang inilah penerus 90Z di Indonesia.