Peugeot 405

Terakhir diperbarui : 30 Juli 2026

Pada tahun 1987, Peugeot melakukan gebrakan dengan mengubah mobil paling umumnya dengan sistem gerak roda depan dengan meluncurkan Peugeot 405 meninggalkan sistem gerak roda belakang yang digunakan Peugeot 505 yang digantikannya. Sebagai mobil bread and butter dari Peugeot, Peugeot 405 ini juga kemudian hadir ke Indonesia meskipun agak terlambat pada 1989 dan pemasarannya dilakukan oleh PT Multi France Motor Indonesia.

Desain dari Peugeot 405 ini dirancang oleh rumah desain Pininfarina danri Italia. Desainernya sendiri adalah Giuseppe Randazzo yang saat itu bekerja untuk Pininfarina. Sepintas, desain Peugeot 405 ini mirip dengan Alfa Romeo 164 yang juga dirancang oleh Pininfarina dan sama-sama rilis tahun 1987 meskipun desainernya berbeda dengan Enrico Fumia. Garis lurus kontemporer dengan sudut tidak terlalu melengkung namun juga tidak terlalu kotak membuatnya tampil elegan dan dewasa penuh kemapanan yang hingga saat ini masih terasa cantik untuk dipandang. Selain sedan 4 pintu, sebenarnya juga ada varian station wagon atau yang biasa disebut Peugeot sebagai Break yang sayangnya tidak hadir di Indonesia.

Rancang bangun sedan sedikit lebih besar FWD pertama dari Peugeot ini cukup canggih dijamannya meski tidak segila Citroen BX yang juga berbagi platform dengannya. Misalnya suspensi depan menggunakan model independen macpherson strut dengan anti roll bar sementara suspensi belakang juga memakai model independen hanya saja konstruksinya trailing arm dengan anti roll bar. Rem depan memakai cakram berventilasi, sistem kemudi dengan rack and pinion dengan power steering dan sistem kemudinya bisa diatur secara tilt.

Party trick unik yang biasa tersedia pada mobil Perancis juga ada pada mobil ini. Misalnya bila mobil lain memasangkan washer pada kap depan, Peugeot memasang washer pada tangkai wiper sehingga semprotan air mengikuti gerakan wiper. Fitur standar lainnya seperti power steering, power window, electric mirror, central lock, electric antenna, speaker 8 buah, seat belt depan belakang, radio/tape, 3rd brake light, sampai indikator temperatur eksternal sudah tersedia sebagai standar.

Varian Peugeot 405

Peugeot 405 SR 

Pada awalnya, Peugeot 405 hanya tersedia dalam tipe SR saja di Indonesia. Tipe SR ini memiliki ciri khas dibagian eksterior berupa garnish plastik abu-abu yang menyatukan antar stoplamp belakangnya. Velg yang digunakan masih berupa velg kaleng berukuran 14 inch dengan dop. Di bagian interiornya, bisa dikenali dari setir yang memakai model palang 2. Bentuk dashboardnya kotak-kotak dimana panel untuk lubang AC, speedometer dan konsol tengah seakan-akan berupa kotak yang ditempel langsung. Pada bagian pengaturan AC, memakai model knob putar. Ciri lainnya, switch power window depan ada di door pocket. Kelengkapan lainnya seperti rem belakang masih menggunakan rem teromol.

Untuk bagian mesin, digunakan mesin Peugeot XU9 dengan konfigurasi 4 silinder segaris SOHC 8 valve berkapasitas 1905cc. Mesin ini masih memakai karburator untuk sistem bahan bakarnya sehingga menghasilkan tenaga sebesar 108Hp. Blok mesin ini memakai bahan aluminium dengan liner besi dan sayangnya rawan retak dan pecah jika tidak dirawat terutama sistem pendinginannya. Untuk menggerakkan roda depan, digunakan transmisi manual 5 percepatan.

Peugeot 405 SRi

Sekitar tahun 1990, muncul tambahan tipe dengan Peugeot 405 SRi. Secara kelengkapan dan lainnya sama seperti Peugeot 405 SR. Hanya saja terdapat beberapa tambahan seperti adanya fog lamp, garnish belakang berwarna merah seperti reflektor lampu, dan velg yang kini memakai bahan alloy 14 inch dengan model palang 8 bercabang seperti huruf Y. Dibagian interiornya, terdapat ubahan berupa setir yang kini memakai model palang 3 dan juga terdapat driver seat heigh adjuster. Peugeot 405 SRi ini hanya hadir sampai sekitar tahun 1994 saja dimana pada tahun akhirnya, terdapat opsional untuk spoiler belakang.

Bagian paling membedakan antara Peugeot 405 SR dengan Peugeot 405 SRi ada pada mesinnya. Meski masih sama-sama memakai mesin Peugeot XU9 1900cc, namun pada 405 SRi digunakan sistem bahan bakar injeksi Bosch Motronic. Tenaga yang dihasilkan naik menjadi 123Hp. Untuk menggerakkan roda depan, selain digunakan transmisi manual 5 percepatan, juga ada opsional transmisi otomatik 4 percepatan.

Peugeot 405 STi

Model 405 STi ini keluar pada 1993 dan karena dijual bersamaan dengan 405 SRi selama setahun, tipe STi ini diposisikan setingkat lebih tinggi. Ciri khasnya adalah hilangnya garnish belakang yang menjadi polos sewarna body karena bukaan bagasi menjadi model tombol tidak lagi mengandalkan anak kunci. Velg yang digunakan masihs seperti tipe SRi dengan alloy palang 8 bercabang dan masih ada fog lamp. Bagian interiornya bisa dikenali dari dashboard yang berubah menjadi lebih menyatu dan rata dengan tambahan wood panel dimana pengaturan AC kini menggunakan model slide, setir menjadi palang 3 dan dilapis kulit. Peletakan switch power window berpindah menjadi ditengah konsol disebelah rem tangan. Untuk rem, digunakan rem cakram belakang sama seperti Peugeot 405 SRi.

Bagian yang berbeda ada pada mesinnya karena Peugeot 405 STi kini dibekali dengan mesin Peugeot XU10. Mesin dengan konfigurasi 4 silinder SOHC 8 valve berkapasitas 1998cc. Mesin ini sudah memakai sistem injeksi bahan bakar multipoint injection dengan 8 port. Mesin dengan rekomendasi bahan bakar Premix 92 dengan rasio kompresi 9,5:1 ini sanggup menghasilkan tenaga sebesar 130Hp pada 5750Rpm dan torsi 183Nm pada 2750Rpm. Untuk menggerakkan roda depan, masih dipercayakan dengan transmisi manual 5 percepatan dan pilihan otomatik 4 percepatan.

Peugeot 405 STi LeMans

Untuk merayakan kesuksesan Peugeot 905 yang berlaga di ajang 24 hours Le Mans kelas C1 pada tahun 1993 yang mana mobil ini finish 1-2-3, Peugeot kemudian memasarkan 405 edisi Lemans dengan nama Peugeot 405 Le Mans. Pada dasarnya, ini adalah Peugeot 405 STi yang kemudian diberi beberapa aksesori pembeda sehingga menjadi tipe tersendiri.

Beberapa aksesori pembeda antara tipe Le Mans dengan STi antara lain velg yang digunakan pada tipe LeMans memakai model palang 5 hampir mirip seperti yang dipakai oleh Peugeot 306 hanya saja ukurannya naik menjadi 15 inch. Perbedaan lainnya adanya spoiler belakang, emblem LeMans, sampai stiker pada grill depan. Dibagian interior, terdapat perbedaan berupa bahan jok yang memakai kulit bukannya kain seperti Peugeot 405 tipe lainnya. 

Facelift

Pada mobil-mobil Peugeot, istilah facelift biasanya diganti menjadi phase jadi model awal disebut phase 1 dan model facelift disebut phase 2. Phase 1 seperti pada Peugeot 405 SR dan SRi bisa dikenali dari lampu belakang clear, adanya garnish, bumper depan dengan bagian jenggot yang berbeda warna sampai side body moulding yang memiliki hiasan chrome dibagian ujung atasnya. Dibagian interiornya, dashboard yang digunakan memiliki model tempelan kotak-kotak. Selain itu, mesin yang digunakan juga memakai mesin XU9 1900cc.

Sekitar 1994 muncul facelift atau phase 2 dimana cirinya adalah lampu belakang smoke, tidak ada garnish belakang, bukaan bagasi memakai tombol bukannya anak kunci, tidak ada garnish belakang, bumper lebih menyatu, sampai side body moulding memiliki hiasan chrome ditengah side body. Untuk interiornya, bentuk dashboard berbeda dengan model lebih menyatu dan halus. Mesinnya juga berbeda dengan mesin baru XU10.

Perbedaan paling besar sebenarnya ada dibagian yang tidak terlihat seperti titik-titik las terutama dibagian belakang yang membuat Peugeot 405 phase 2 lebih rigid dibandingkan phase 1. Struktur belakang ini juga membuat bukaan bagasi lebih rendah dan mempermudah keluar masuk barang. Dibagian depan, teknik penempelan kaca depannya juga sedikit berbeda.

Peugeot 405 dijual sampai sekitar 1997 dan digantikan oleh Peugeot 406 yang menjadi penerusnya. Penjualannya di Indonesia cukup sukses untuk mobil Eropa yang sebenarnya bukan merupakan mobil mewah namun memiliki ciri identitas tersendiri. Pada dasarnya, Peugeot 405 merupakan mobil yang cukup bagus, terbukti pada tahun 1988 berhasil memenangkan penghargaan European Car of the Year. Di Iran, mobil ini menjadi basis dari mobil nasional mereka bernama Khodro Sammad dan dijual sampai tahun 2020 dan terkenal sebagai mobil yang kuat meskipun Iran terus menerus diberi sangsi ekonomi.

Ditambah dengan kelebihan lain seperti handlingnya yang lebih lincah daripada Peugeot gerak roda belakang seperi 505 dan kenyamanan khas mobil Perancis yang sangat baik, ternayta belum bisa membuatnya cukup tenar di Indonesia. Banyak mobil ini yang kemudian berakhir di kampakan sehingga melekat ejekan mobil Parung karena salah urus seperti sembarangan memilih bengkel, perawatan sistem pendinginan yang sembarang dan mental tunggu rusak padahal seperti mesin XU9 yang ketika timing belt putus maka klep akan menghantam piston yang kemudian menghajar blok mesin makin memperparah stigma mobil ini.

Spesifikasi Peugeot 405 ini adalah sebagai berikut:

Spesifikasi Peugeot 405
Jenis	Sedan
Tipe	405
Mesin	XU9 SOHC 1900cc XU10 SOHC 2000cc
Bore X Stroke	83.0 X 88.0 mm (XU9) 86.0 X 86.0 mm (XU10)
Sistem Bahan Bakar	Karburator (SR) Injection (SRi, STi, Le Mans)
Transmisi	Manual 5 Speed (all) Otomatis 4 Speed (SRi, STi, Le Mans)
Wheelbase	2.669 mm
Panjang	4.408 mm
Lebar	1.716 mm
Tinggi	1.390 mm