Daihatsu Taft Kebo F10 & F50

Sampai tahun 70an, Dihatsu hanyalah pembuat mobil-mobil niaga seperti bemo Daihatsu Midget dan truk seperti Daihatsu Delta. Mobil penumpang Daihatsu hanyalah sedan-sedan ukuran kei selain juga Compagno yang cuma 1000cc. Pada tahun 1974, Daihatsu mencoba peruntungan dengan membuat mobil jip bernama Taft yang baru hadir di Indonesia pada tahun 1976.

Nama Taft sendiri merupakan singkatan dari Tough Almighty Fourwheeldrive Transport. Nama ini dipakai di negara seperti Jepang dan Indonesia. Di negara lain seperti Jerman dan negara Eropa daratan, mobil ini lebih dikenal sebagai Daihatsu Scat dimana Scat sendiri sebenarnya memiliki makna yang kurang bagus karena berarti kotoran hewan karnivora dalam bahasa Inggris. Mungkin karena itu di Australia yang warganya berbicara menggunakan bahasa Inggris, mobil ini dikenal sebagai Daihatsu Wildcat.

Desain Taft generasi pertama dengan kode bodi F10 ini hampir mirip dengan Toyota Land Cruiser hanya saja ukurannya mini. Secara ukuran, Daihatsu Taft bukanlah mobil kei seperti Suzuki Jimny yang kemudian dibesarkan namun memang sejak lahir sama sekali tidak masuk kelas kei. Namun begitu, dimensi keseluruhannya sedikit mirip. Kap mesinnya tidak terlalu mendongak yang membuat pandangan kedepan lebih luas tidak seperti biasanya mobil jip. Untuk bodinya sendiri di Indonesia hanya tersedia dalam bentuk hardtop 3 pintu SWB dan resintop SWB yang akna dibahas dibawah.

Mesin yang ditawarkan Daihatsu Taft F10 ini hanyalah meisn bensin dengan konfigurasi 4 silinder segaris OHV berkapasitas 958cc. Mesin Daihatsu FE yang juga dipakai di Daihatsu Compagno ini masih menggunakan karburator untuk pemasok bahan baharnya. Untuk tenaga yang bisa dihasilkan mencapai 55Hp pada 5500Rpm dan torsi 77Nm pada 4800Rpm. Mobil ini memakai penggerak 4 roda dengan model 4WD hi, low dan 2WD ke roda belakang dengan bantuan transmisi manual 4 percepatan. 

Taft Kebo F50 Diesel

Sekitar tahun 1979, Daihatsu mulai menawarkan varian lain dari Daihatsu Taft di Indonesia. Varian tersebut adalah Taft F50 yang ditenagai dengan mesin diesel. Mesin diesel yang dipakai adalah Daihatsu DG yang mirip seperti yang dipakai truk Daihatsu Delta dengan konfigurasi diesel indirect injection 4 silinder OHV berkapasitas 2530cc. Mesin ini sanggup mengeluarkan tenaga 74Hp pada 3600Rpm dan torsi 172Nm pada 2200Rpm. Masih sama seperti Taft bensin, Taft diesel ini memakai penggerak 4 roda dengan mode 2WD ke roda belakang menggunakan transmisi manual 4 percepatan.

Taft ini diberi julukan Taft Kebo karena adanya logo kerbau pada logo Taft yang ada dipintu belakang. Namun begitu, beberapa orang menyebutnya sebagai Taft badak mungkin karena siulet gambar hewan di logonya yang dipersepsikan sebagai badak. Secara garis besar, tidak ada perbedaan berarti antara Taft bensin dan Taft diesel selain mesinnya. Masih memakai bodi SWB 3 pintu hardtop, pintu belakangnya model barn door atau seperti lemari, muat 6 orang dengan bangku belakang seperti angkot dan lainnya. Taft ini sebanrnya punya nama resmi yaitu Taft Deluxe seperti yang terpampang pada iklan dan material iklan Daihatsu jaman itu.

Disebut Taft Deluxe masuk akal juga mengingat pada Taft Kebo ini fiturnya ditambah menjadi lebih mewah dibandingkan Taft F10 yang bermesin bensin. Indikatornya sekarang mendapat takometer dimana sebelumnya tempat indikator takometer ini hanyalah indikator bensin dan suhu air. Selain itu dibagian tengah dashboard juga terdapat  jam analog, ampere meter, suhu air dan indikator bensin. Indikator lainnya yang sebelumnya ada disisi kanan kolom speedometer kemudian berpindah ke bagian tengah dan mendapat tambahan. Urutannya dari atas kebawah adalah indikator oli, chg untuk charging baterai, batt untuk aki, brake untuk rem parkir, dan f-drain. Mobil ini sebenarnya tidak punya AC karena punya lubang ventilasi besar dibawah kaca depan namun uniknya punya pemanas. Sisanya masih sama saja dengan Taft bensin sebelumnya.

Taft Hunter Resintop

Meski tidak punya varian soft top di Indonesia, namun PT Astra Dihatsu Motor juga menawarkan Daihatsu Taft Kebo dengan mesin diesel dalam pilihan bodi resin top. Pada dasarnya, varian resin top ini memiliki bodi belakang yang dipotong dan digantikan oleh atap yang terbuat dari bahan fiberglass. Varian rein top ini dijual dengan nama Daihatsu Taft Hunter.

Secara fitur dan spesifikasi, tidak ada perbedaan dengan Daihatsu Taft Kebo bermesin diesel. Hanya saja karena penggunaan resin top, memungkinkan penggunanya untuk melepas atap mobil ini dimana bodi besinya sama persis dengan Daihatsu Taft soft top atau canvas top yang tidak dijual resmi di Indonesia. Pintu belakangnya juga berbeda dimana pintunya split menjadi 2 bagian dimana bagian atas yang mengikuti atap fiberglass membuka keatas seperti mobil hatchback sementara bagian bawah yang memakai plat besi membuka seperti pintu bak mobil pickup. Biasanya warna atap fiberglass mobil ini berbeda dengan warna bodinya seperti putih atau hitam. Untuk pembeda lainnya ada pada sunroof yang ada pada bagian atas bangku depan.

Daihatsu Taft ini dijual sampai 1984 saja dan kemudian digantikan oleh Daihatsu Taft generasi F70 atau yang biasa disebut juga sebagai Taft Kotak. Sebagai mobil jip, tentu saja kenyamanan bukanlah hal yang dipertimbangkan dalam pembuatan mobil seperti Daihatsu Taft ini. Suspensinya keras karena mementingkan daya tahan ketika dipakai di jalanan yang jelek, rasio giginya seperti truk yang memang membuat tarikannya lumayan kuat namun ketika dikemudikan di jalan raya terasa sangat pelan kalau masih bernyali karena setup suspensinya yang bagus untuk off road namun tidak terlalu enak untuk jalanan on road dan limbung. Dengan ban besar, Taft bensin terasa sangat kepayahan untuk dipakai jalan-jalan selain juga bensinnya yang cukup boros.

Namun begitu, sebagai mobil jip Daihatsu Taft generasi pertama ini cukup bagus sebagai mobil off road. Dimensinya kompak memudahkannya untuk trabas di wilayah seperti hutan rimba. Bodi masih berupa besi keras yang meski sekarang sudah mulai keropos termakan usia namun setidaknya ditangan bengkel karoseri bisa dengan mudah dikembalikan seperti semula. Mesin diesel yang dipakai Taft ini sama seperti truk Delta sehingga sparepartnya masih lumayan banyak dengan harga yang murah.

Spesifikasi Daihatsu Taft Kebo F10 & F50 ini adalah sebagai berikut:

Spesifikasi Daihatsu Taft Kebo F10 & F50
Jenis	Jip
Tipe	F10 (bensin) F50 (diesel)
Mesin	Bensin FE OHV 1000cc Diesel DG OHV 2500cc
Bore X Stroke	68.0 X 66.0 mm (FE) 88.0 X 104.0 mm (DG)
Sistem Bahan Bakar	Karburator (bensin) Diesel Indirec Injection (diesel)
Transmisi	Manual 4 Speed
Wheelbase	2.025 mm
Panjang	3.360 mm
Lebar	1.460 mm
Tinggi	1.820 mm