Toyota Corolla Veteran KE30
Mendengar nama Corvet (Corvette) mungkin yang terbayang didalam benak adalah sebuah sport muscle car asal Amerika Serikat yang generasi terbarunya akan muncul beberapa saat lagi. Sayangnya karena mobil ini tidak pernah masuk ke Indonesia melalui ATPM resminya, sebagai gantinya kali ini kita akan membahas sebuah sedan Toyota Corolla generasi ketiga alias KE30 yang diberi julukan Corvet atau Corolla Veteran. Alasan Mengapa mobil ini dijuluki Corolla Veteran adalah karena konon jaman dulu banyak pengguna mobil ini adalah pensiunan angkatan bersenjata khususnya di sekitar wilayah Jakarta.
Sesuai kode designasinya, mobil ini memakai mesin seri K atau tepatnya 3K dengan konfigurasi 4 silinder OHV 8 valve berkapasitas 1200cc. Mesin ini masih memakai karburator untuk pasokan bahan bakarnya dan tentunya platina untuk pengapiannya. Mesin ini masih sama dengan Corbet atau Corolla KE20 yang muncul sebelumnya dan Toyota Kijang pertama dengan kode KF10. Mesin ini terkenal bandel dan irit pada jamannya apalagi setelah dunia dilanda krisis energi akibat embargo minyak bumi yang dilakukan negara-negara Arab yang membuat mobil ini begitu meledak popularitasnya. Untuk penyaluran daya ke roda belakang, digunakan transmisi manual 4 percepatan standar masa itu.
Untuk versi Indonesia, hanya ada sedan 4 pintu yang dijual Toyota Astra Motor yang saat itu baru berdiri. Mobil ini pertama kali diperkenalkan di Jepang pada tahun 1974 dan langsung menjadi hits baik di Jepang maupun didunia. Karena berbagai permintaan konsumen, Toyota membuat Corolla generasi ke tiga ini dengan berbagai macam bentuk yang memiliki kode bodi berbeda ditiap tipenya. Untuk sedan 4 pintu seperti yang umum dijumpai dijalanan Indonesia serta coupe 2 pintu dengan mesin seri K memiliki kode E30. Varian sporti dengan bentuk bodi yang sama namun memakai mesin seri T yang lebih kencang memakai kode E31. Varian van untuk transportasi barang memiliki kode E36. Untuk varian sporty Toyota Corolla Levin dan Sprinter Trueno memiliki kode mulai dari E37, E47, E55, E65 dan masih banyak lagi dengan perbedaan berupa mesin dan berbagai aksesori. Walaupun variannya sangat banyak, namun karena mulai tahun 1973 setiap kendaraan bermotor yang dijual di Indonesia harus dirakit oleh manufaktur di Indonesia yang saat itu tentunya masih berupa rintisan hanya varian sedan 4 pintu dengan mesin seri K saja yang masuk ke Indonesia.
Toyota Corolla terakhir yang masih memakai emblem mahkota kelopak bunga yang dijual di Indonesia ini memiliki ukuran bodi yang sedikit lebih besar dibandingkan dengan Corolla KE20 atau Corbet. Sepintas bentuknya masih sama namun jika diperhatikan mendetail baru terlihat banyak perbedaanya. Karena bentuknya inilah Corvet masih menjadi mobil retro pilihan favorit untuk dimodifikasi. Cukup tambahkan spion tanduk, over fender, duck tail, front chin (jenggot) serta ganti ban donat dengan velg belimbing sudah membuat mobil ini menjadi pusat perhatian bila tampilannya bersih dan rapi tentunya. Memang secara fitur mobil ini masih serba manual tapi disitulah seninya. Selama masa edarnya dari tahun 1974 samapi 1979 terdapat sedikit minor facelift sekitar tahun 1976 dengan beda hanya berupa grill dan lampu belakang.
Selain kelebihan dibagian tampilannya, perawatan mobil ini juga lumayan mudah. Part mesin dan transmisi mobil ini karena sama dengan Kijang dan banyak persamaanya dengan Kijang sampai generasi kapsul dengan mesin seri K membuat partnya banyak bertebaran di toko sparepart dipelosok tanah air. Untuk upgrade performa tidak sedikit yang mengganti total mesinnya dengan mesin Kijang 1500cc maupun yang 1800cc. Sayangnya karena mobil ini sudah termasuk mobil antik, part bodinya sudah langka dan kalaupun ada biasanya mahal. Biasanya dibagian lantai dan sudut-sudut seperti ujung rumah roda sering terlihat adanya keropos.
Spesifikasi Toyota Corolla Veteran KE30 ini adalah sebagai berikut:
Spesifikasi Toyota Corolla Veteran KE30 | |
---|---|
Jenis | Sedan |
Tipe | KE30 |
Mesin | 3K OHV 1200cc |
Bore X Stroke | 75.0 X 66.0 mm |
Sistem Bahan Bakar | Karburator |
Transmisi | Manual 4 Speed |
Wheelbase | 2.370 mm |
Panjang | 3.995 mm |
Lebar | 1.570 mm |
Tinggi | 1.375 mm |
Enak kali ya dipake harian..tapi kira kira radiatornya kuat macet macetan gak ya?
ReplyDeletekuat-kuat aja selama sehat, toh kalo penyakitan bisa pake punya kijang jadi gampang ngurusnya
DeletePersamaan radiator ke30 itu untuk radiator nya pake kijang yg mana ya pak??
DeletePada masanya & hingga sekarang tetap menjadi favorit.
ReplyDeletemobil yang nggak ada matinya
DeleteAlhamdulillah saya diberi kesempatan memiliki KE30 ini om keluaran thn 78. oiya 78 berarti yg facelift ya om?
Deleteyup, cuma belum edisi bye bye (sebelum ganti jadi DX) saja
DeleteMobil ini sepanjang masa
ReplyDeleteMenolak punah.....
ReplyDeleteSaya punya 79..alhmdllah Masih uenak poll..banyak yg ori
ReplyDeleteWarana apa om
DeleteMobil buat kuliah di Malang nih
ReplyDeleteSAYA ADA TH 76 MAS BRO...LUMAYAN BUAT MALMING,...
ReplyDeleteSy punya taun 78 msh mantap end adem ayem aja tuh radiator nya.
ReplyDeleteSy punya taun 78 msh mantap end adem ayem aja tuh radiator nya.
ReplyDeleteMobil kece bandel irit bertenaga
ReplyDeleteJadi pengen minang mobil ini keren ajib
ReplyDeletePakai pcd 4x110 atau 4x 100 ya velgnya.. skrg kok susah cari velg di online
ReplyDeletePakai pcd 4x110 atau 4x 100 ya velgnya.. skrg kok susah cari velg di online
ReplyDeleteMobil paling kuat dimedan apapun. God corbet,corvet
ReplyDeleteMobil mungil bandel enk dipandang. Corvet
ReplyDeletePengen kali punya Corolla ke30 ni,bentuk orisinil nya aja udah sangar kalau terawat
ReplyDeleteSaya punya Corolla ke 30 msh saya restorasi Mas radiator udh saya ganti punya espass
ReplyDeleteDi bw lari msh ngacir Dan adem ayem radiator tidak bergerak jarum tempataturnya
ReplyDeleteIni mobil kalo d bawa jkrt jogja kuat gak ya...
ReplyDeleteHarusnya kuat, saya 3bln yg lalu PP Kerinci-Padang total 550KM, pulang 7jam malah ga pake berhenti dan ga pake matiin mesin.
DeleteMobil bandel sebandel nya
ReplyDeleteEnteng dan ringan banget melibas tanjakan. Contoh naik sarangan tawangmangu entng banget dan pakai ac
Yoi mobil mungil joss tarikan n bandel.. Mesin msh alus..sparepart gampang n murah bingit...
ReplyDeleteSaya baru ambil KE30 tahun 1975 alhamdulilah banyak part body yg masi ori , jadi pusat perhatian banyak orang kalo lewat 🤗
ReplyDeleteTiada matinya,,,pantang punah,,,
ReplyDeleteSaya punya ke30 2 unit smua gak masalah,,,thn 78 sm thn 79,,,
Sering buat jalan jawa timur jogja tanpa trouble,,,,,
Mohon pencerahan dong...
ReplyDeletePengen idupin lagi KE30 bokap ('77). Onderdil mesin beberapa ada yang hilang karna ulah oknum montir.
- Bisa gak diganti sama mesin kijang yg 4K? Kalau bisa kisaran harga mesin 4K sekarang berapa ya?
- Ada opsi lain gak?
Terimakasih
bisa banget itu mas dimas, untuk mesin 3K ke 4K kayanya pnp dehh, soalnya masih banyak banget sperpart nya ampe skrg 2024 ini ihihihi. cuma ada sih beberapa perintilan yang harus sabar mencarinya. berarti yang gril nya panjang ya mas dimas 77 itu?
DeleteKalau utk radiator ke30 persamaan nya pake kijang seri apa ya yg cocok tanpa bnyk ubah kedudukannya?? mohon pencerahan para senior... Krn radiator saya yg skrng sudah keropos...
ReplyDeleteIrit ga ini mobilnya rencana mau minang ni mobil
ReplyDelete