Austin A30 dan A35

Setelah perang dunia kedua, negara-negara seperti Inggris kembali membangun negaranya yang hancur karena serangan Nazi Jerman. Orang-orang kemudian membutuhkan transportasi yang murah dan kemudian Austin memunculkan A30 sebagai solusi transportasi murah rakyat Inggris waktu itu. Nama A30 sendiri berasal dari sistem penamaan Austin jaman itu dimana angka 30 menunjukkan besarnya tenaga kuda yang dihasilkan mobil tersebut.


Kemunculan Morris Minor sebagai mobil kecil dan murah membuat Austin merasa gerah untuk ikut membuat Morris Minor versi mereka sendiri sembari berharap sukses seperti Austin seven dulu sebelum perang dunia kedua. Pada tahun 1952, Austin kemudian memperkenalkan Austin A30 yang diiklankan sebagai Austin A30 seven untuk menegaskan bahwa mobil ini merupakan "penerus" dari Austin 7.

Berbeda dengan Austin sebelum-sebelumnya yang memakai konstruksi tradisional berupa sasis tangga, Austin A30 yang dirancang oleh mantan insinyur aeronautika bernama T.K. Garrett ini memakai struktur bodi monokok. Ini sebabnya Austin A30 bisa lebih ringan dan kaku dibandingkan mobil Inggris lainnya dimasanya. Untuk modelnya sendiri pada awalnya tersedia sedan 4 pintu, namun kemudian ditambahkan varian 2 pintu pada 1953 dan van atau countryman pada 1954.

Mesin yang digunakan mobil ini adalah mesin Austin A series berkapasitas 803cc dengan konfigurasi 4 silinder segaris OHV 8 valve yang menghasilkan tenaga 30Hp pada 4400Rpm dan torsi sekitar 54Nm pada 2200Rpm. Mesin dengan karburator tunggal ini menyalurkan tenaga keroda belakang menggunakan transmisi manual 4 percepatan. Mesin yang kelak dikembangkan menjadi mesin Mini ini juga dipakai oleh Morris Minor.

Pada tahun 1956, Austin kemudian memperkenalkan Austin A35 yang mana boleh dibilang Austin A30 bermesin lebih besar untuk menggantikan Austin A30 yang populer di Inggris. Untuk membedakan antara A30 dan A35 selain pada mesin terdapat pada jendela kaca A30 yang lebih kecil serta A30 masih memakai lampu sein semafor yang muncul dari pillar B bukannya lampu sein standar seperti mobil jaman sekarang. Lainnya, kedua mobil ini masih mirip bahkan pilihan bodinya juga sama.

Mesin yang digunakan pada Austin A35 ini adalah Austin A series berkapasitas 947cc dengan konfigurasi masih sama dengan 4 silinder segaris OHV 8 valve yang menghasilkan tenaga 35Hp pada 4750Rpm dan torsi 68Nm pada 2000Rpm. Selain itu ada juga varian 1098cc yang masih sebangun dengan mesin Austin A series. Untuk transmisinya digunakan transmisi manual 4 percepatan berpenggerak roda belakang sama seperti Austin A30.

Spesifikasi Austin A30 dan A35 ini adalah sebagai berikut:

Spesifikasi Austin A30 dan A35
Jenis	Sedan
Tipe	A30 & A35
Mesin	Austin A OHV 803cc Austin A OHV 947cc
Bore X Stroke	57.92 X 76.2 mm (803cc) 62.9 X 76.2 mm (947cc)
Sistem Bahan Bakar	Karburator
Transmisi	Manual 4 Speed
Wheelbase	2.020 mm
Panjang	3.460 mm
Lebar	1.400 mm
Tinggi	1.480 mm