DeSoto Diplomat SP25 (1949 - 1952)

Memasuki era 50an, pabrikan mobil mulai kembali beroperasi dan membuat desain baru untuk mobil-mobil produksinya setelah terhenti akibat perang. Tidak ketinggalan, DeSoto juga memperbarui modelnya untuk Diplomat yang dijual diluar Amerika pada 1949 untuk model 1950. Dan sekali lagi, DeSoto Diplomat memiliki bentuk yang sama persis dengan DeSoto Deluxe yang dijual di Amerika meskipun memakai sasis dari Plymouth.

Perbedaan dengan model SP15 atau model sebelumnya adalah DeSoto Diplomat generasi SP25 ini sekarang memakai bodi dengan desain ponton yang mulai populer di Eropa tahun 1950an. Ciri khas dari desain ponton ini adalah tidak adanya spakbor dan pijakan kaki yang keluar dari fender serta kap mesin yang biasanya rata tidak ada lagi tonjolan. Namun begitu, beberapa elemen desain DeSoto Diplomat dari generasi sebelumnya masih dipertahankan pada kap mesin yang menonjol serta adanya penutup rumah roda belakang yang mengesankan mobilnya melayang.

Ciri khas dari generasi kedua DeSoto Diplomat adalah bentuk grill depannya yang memakai model palang vertikal membulat seperti pisang dengan palang horisontal tebal diatasnya. Berbeda dengan Plymouth yang menjadi bentuk acuan untuk bodinya yang memakai grill model palang horisontal kecil.

Pilihan bodinya sendiri kini berkembang dibandingkan generasi sebelumnya. Sedan fastback sudah tidak ada lagi karena sekarang kebanyakan sedan atau saloon 4 pintu. Varian station dengan bodi besi dari pabrik memulai debutnya pada generasi ini. Untuk station wagon kayu atau woody juga tersedia dimana varian ini biasanya dibuat oleh pihak karoseri. Varian bawah bernama DeSoto Diplomat standar sementara varian mewah dengan beda warna two tone dan aksen chrome yang lebih mewah diberi nama DeSoto Diplomat Plaza.

Mesin yang digunakan DeSoto Diplomat masih sama seperti dengan Diplomat generasi sebelumnya. Chrysler Straight 6 dengan konfigurasi flat head side valve 6 silidner segaris. Kapasitas mesinnya beragam tergantung pesanan konsumen dimana paling kecil 3200cc lalu ada 3600cc dan yang paling besar berkapasitas 236 cubic inch atau sekitar 3900cc. Tenaga mesinnya juga bervariasi dimana versi 3200cc hanya sekitar 90Hp sementara versi 3900cc sanggup menghasilkan tenaga sebesar 112Hp pada 3600Rpm dan torsi 264Nm pada 1600Rpm. Untuk menggerakkan roda belakang digunakan transmisi manual 3 percepatan.

Untuk opsional juga masih sama dengan generasi sebelumnya. Namun kini ada tambahan transmisi semi otomatik bernama Tip-Toe Shifting dimana pengoperasiannya mirip transmisi manual dengan pemindahan gigi dengan kopling namun ketika sudah masuk gigi baik high range maupun low range tidak perlu lagi ganti gigi dan pakai kopling. Pembaruan lainnya ada pada rem yang kini menjadi 12 inch, konstruksi sistem steering yang diklaim menjadi lebih ringan, sampai shockbreaker oriflow dengan per keong didepan dan per daun dibelakang.

Tujuan dari DeSoto Diplomat ini sendiri masih sama seperti sebelumnya dimana nilai tukar mata uang dan keringanan bea impor negara-negara commonwealth membuat Chrysler selaku induk DeSoto berupaya untuk menjual mobilnya diluar Amerika. Versi Australia dibuat di Australia karena pemerintahnya yang membatasi perdagangan dengan mata uang dollar pasca perang serta adanya usaha kemandirian industri otomotifnya. Karenanya untuk versi setir kanan, DeSoto Diplomat ini biasanya dibuat di Selandia Baru dimana kit CKD yang berasal dari Kanada dirakit lalu dijual ke negara lainnya. DeSoto Diplomat SP25 ini dijual sampai sekitar 1952 sebelum akhirnya ganti model.

 Spesifikasi DeSoto Diplomat SP25 (1949 - 1952) ini adalah sebagai berikut:

Spesifikasi DeSoto Diplomat SP25 (1949 - 1952)
Jenis	Sedan
Tipe	SP25
Mesin	Chrysler straight 6 F-head
Bore X Stroke	N/A
Sistem Bahan Bakar	Karburator
Transmisi	Manual 3 Speed
Wheelbase	N/A
Panjang	N/A
Lebar	N/A
Tinggi	N/A