Mazda MR90 dan Baby Boomer

Pada awal dekade 90an, aspirasi akan mobil nasional dijawab oleh industri otomotif Indonesia dengan menghadirkan mobil-mobil yang dirancang di Indonesia baik melalui bantuan asing atau mulai mempelajarinya dari mobil yang sudah ada. Memang sebelumnya sudah ada upaya seperti Imindo Uneswa yang sayangnya gagal lepas landas karena berbagai masalah birokrasi dan politik karena berhubungan langsung dengan negara. Oleh karena itu usaha swasta murni seperti Indomobil melalui Mazda yang menciptakan Mazda MR90 terlihat cukup menarik.

Mengingat membuat mobil dari 0 adalah usaha yang sangat berat, jadilah menggunakan rancang bangun yang sudah ada dan dipelajari sambil jalan menjadi salah satu opsi yang bagus. Gagasan mobil nasional dari bos Indomobil saat itu, Subronto Laras diwujudkan dengan Mazda MR90. MR90 sendiri konon merupakan singkatan dari Mobil Rakyat 90an dimana maknanya ini adalah mobil rakyat Indonesia untuk tahun 90an. Mobil yang kemudian dijadikan bahan dasar adalah Mazda 323 Familia generasi FA4 yang juga dikenal sebagai Mazda GLC atau Great Little Car.

Mazda 323 FA4 sendiri sebenarnya sudah pernah dirakit oleh Indomobil Mazda dan juga dijual. Saat itu Mazda 323 FA4 hanya tersedia dalam 1 varian saja yaitu hatchback 5 pintu. Masa edarnya antara 1978 sampai sekitar 1981 ketika Mazda 323 generasi BD yang sudah memakai sistem gerak roda depan diperkenalkan di Indonesia.

Konstruksi Mazda 323 FA4 sudah cukup modern dijamannya. Sasisnya monokok dengan suspensi depan macpherson strut dengan coil spring sementara bagian belakangnya memakai 4 link dengan per keong. Untuk sistem kemudinya digunakan recirculating ball sementara untuk sistem pengereman digunakan rem cakram solid di depan dan teromol dibelakang. Walaupun terkesan ketinggalan, namun karena selisihnya hanya sekitar 10 tahun dimanaa pada tahun 90an juga masih ada mobil yang konstruksinya mirip dengan 323 GLC membuat MR90 tidak terlalu ketinggalan.

Mengingat MR90 sudah 1 dekade lebih sejak pertama kali diperkenalkan, MR90 mendapat facelift agar tampilannya tidak terlalu ketinggalan pada awal 1990. Lampu depan asli 323 FA4 yang bulat diganti dengan lampu depan Mazda 626 generasi GD alias Kebo. Bentuk bumper depannya juga diganti dari bumper besi kotak menjadi bumper plastik yang lebih aerodinamis. Bagian lain antara disesuaikan seperti pada fender atau dibiarkan seperti pada kap mesin sehingga terlihat perpaduan garisnya aneh.

Dibagian belakang juga mendapat perawatan serupa. Lampu belakangnya jadi lebih lebar dan terdapat tambahan garnish yang trend pada awal era 90an. Bumper belakang juga diganti menjadi model plastik dimana rumah plat nomor kini berada di bumper. Aksesori lain seperti spion disesuaikan dengan model baru sementara list body samping berupa chrome dihilangkan sementara untuk tipe tinggi bernama GLX diberikan list plastik hitam yang lebih tebal.

Ide Mazda MR90 ini sebenarnya sudah cukup bagus. Bahkan ketika dipresentasikan ke presiden Suharto, Suharto secara lisan memberikan dukungan penuh. Namun pada kenyataannya, ucapan presiden Suharto saat itu bukan menjadi payung yang kuat untuk menekan harga jual Mazda MR90 dengan memberikannya pengecualian dari pajak mobil sedan yang mahal. Saat itu MR90 ditargetkan dijual dengan harga 18 juta rupiah atau hampir setara dengan Toyota Kijang pickup atau minibus short standard. Namun karena pajak sedan membuatnya harus dijual dengan harga 24 juta rupiah untuk tipe GLX yang dilengkapi dengan AC. Hal inilah yang membuat MR90 tidak begitu laku seperti yang diharapkan di Indonesia. Penjualannya dibawah ekspektasi namun tidak menutup kemungkinannya diekspor ke nagara tetangga seperti Fiji atau Sri Lanka dalam jumlah terbatas.

Nama MR90 kemudian diubah. Bila tadinya diberi nama Mobil Rakyat 90an, kini diganti menjadi Mazda MR90 namun maknanya yang diganti menjadi Mister Ninety. Penggantian ini dilakukan pada 1991 dan bisa dilihat dari brosur penjualan yang tadinya menekankan mobil nasional Indonesia menjadi sedan Indonesia. Meski begitu, sejatinya MR90 masih tetap jauh lebih murah daripada mobil sedan lain seangkatan berhubung konstruksinya yang dibuat dari mobil tua.

Mazda Baby Boomer

Menjual MR90 sebagai mobil nasional sudah tidak bisa dilakukan lagi. Apalagi mengingat MR90 terkesang kosongan tanpa fitur untuk menarik minat konsumen. Oleh karena itu pada tahun 1993 lahir model baru yang diberi nama Baby Boomer untuk menggantikan Mazda MR90. Perbedaan mendasar antara Mazda MR90 dengan Baby Boomer adalah bumper depan dan belakang terbuat dari plat besi, velg standar (kaleng) ring 13 inch, panel meter seperti speedometer, temp meter dan fuel meter sama dengan 323 lama serta masih menggunakan platina pada Mazda MR90.

Pada Mazda Baby Boomer, mobil ini bisa diketahui dengan ciri berupa grill depan dengan logo baru Mazda, adanya rear wing dan rear wiper, velg racing ring 13 inch, panel meter seperti speedometer, temp meter, dan fuel meter sama dengan Mazda Vantrend buatan VDO, adanya AC, power steering EPS dan central lock, serta sudah menggunakan CDI. Selain itu, ada juga varian terbatas yang diberi nama Mazda Mister GLX. Perbedaan MR90 GLX dengan MR90 biasa ada pada bumper dan velg standar yang digunakan. Sepintas, MR90 GLX sama dengan Mazda Baby Boomer hanya saja terdapat perbedaan minor seperti yang disebutkan diatas. Warna yang ditawarkan MR90 GLX juga lebih ala anak muda dengan kuning, hijau, dan merah cerah ditambah stripping.

Mesin yang digunakan Mazda MR90 maupun Mazda Baby Boomer masih sama dengan mesin Mazda 323 GLC dengan mesin Mazda UC. Mesin UC ini memakai konfigurasi 4 silinder segaris OHC 8 valve dengan kapasitas 1400cc. Untuk sistem pemasok bahan bakarnya, digunakan karburator yang membuat mesin UC ini sanggup menghasilkan tenaga sebesar 69Hp pada 5700Rpm dan torsi 112Nm pada 3200Rpm. Untuk menyalurkan tenaga mesin keroda belakang, digunakan transmisi manual 5 percepatan.

Dipasaran, mobil ini dihargai dengan harga yang cukup murah. Harganya berkisar antara 10juta sampai 20juta saja. Mobil ini merupakan pilihan paling baik untuk keluarga kecil yang menginginkan transportasi untuk 4 orang penumpang namun tidak memiliki banyak biaya atau yang menginginkan naik mobil namun hanya punya dana yang hanya cukup untuk membeli motor. Selain harganya yang murah, perawatan dan pemeliharaan mobil ini juga tergolong murah karena teknologi yang digunakan masih sangat sederhana dan banyak bengkel bisa menanganinya. Bahkan jika mau, andapun juga bisa memperbaikinya sendiri.

Kelebihan mobil ini adalah perawatannya yang mudah dan murah. Hanya saja karena didesain untuk menjadi mobil yang terjangkau bagi seluruh kalangan, ada beberapa part yang seharusnya terbuat dari besi malah terbuat dari karet atau plastik yang berakibat pada durabilitas. Handling mobil ini cukup enak meski bagian belakang mengayun jika tidak ada penumpang. Konsumsi BBM juga terkenal sangat irit walaupun teknologi jadul. Kelemahan atau kekurangan mobil ini ada pada masalah mesin yang mudah overheat. Pada bagian belakang juga lumayan sempit karena mobil RWD membutuhkan ruang untuk gardan belakang. Selain itu PCD mobil ini juga termasuk jarang dengan PCD 4X110 sehingga agak menyulitkan untuk penggantian velg.

Spesifikasi Mazda MR90 ini adalah sebagai berikut:

Spesifikasi Mazda MR90
Jenis	Hatchback
Tipe	FA4
Mesin	Mazda UC SOHC 1415cc
Bore X Stroke	77.0 X 76.0 mm
Sistem Bahan Bakar	Karburator
Transmisi	Manual 5 Speed
Wheelbase	2,311 mm
Panjang	3,820 mm
Lebar	1,595 mm
Tinggi	N/A