Daihatsu terkenal sebagai pembuat mobil-mobil niaga sederhana murah seperti bemo . Ketika Daihatsu kemudian membuat mobil penumpang seperti sedan hatchback di Indonesia, mobil-mobil Daihatsu ini juga masih sama-sama menganut konsep murah dan sederhana yang penting bandel tidak rusak untuk berpindah dari titik A ke titik B. Namun entah apa yang merasuki Daihatsu, pada tahun 1986 hadir varian pedas sedan hatchback Daihatsu dengan Daihatsu Charade Turbo.

Pada gelaran Frankfurt Auto Show 2001, Nissan memamerkan mobil konsep bernama Nissan mm.e. Mobil konsep ini memiliki desain cukup berani karena memadukan unsur retro seperti VW Kodok dengan detil yang dibuat sendiri oleh Nissan sebagai upaya modernisasi. Meskipun kalau melihat kebelakang desainnya agak aneh, namun karena demam desain mobil retro saat itu sangat kuat Nissan kemudian memproduksinya sebagai Nissan March generasi K12 pada tahun 2002.

Pada tahun 90an, mobil hatchback di Indonesia menurun peminatnya. Maklum saja, saat itu mobil sedan dengan kap bagasi belakang dipandang lebih bergengsi daripada mobil sedan hatchback yang kemudian membuat pabrikan menghentikan produksi mobil-mobil sedan hatchback bahkan yang sebelumnya populer seperti Daihatsu Charade , Suzuki Amenity atau Honda Civic . Namun ternyata minat mobil hatchback ini tidaklah mati sepenuhnya. Beberapa pabrikan Eropa kemudian coba memasarkan mobil-mobil hatchback segment B yang sangat populer di Eropa apalagi sejak 1999 ATPM tidak harus memproduksi mobilnya di dalam negeri. Salah satu pemain yang menjajaki pasar ini adalah Volkswagen dengan VW Polo Mk4.

Volkswagen Golf generasi pertama pernah dijual resmi dan dirakit di Indonesia sampai ketika Garuda Mataram mengalami kesulitan keuangan dan akhirnya berada dibawah sayap grup Indomobil. Setelah itu, nasib Volkswagen Golf tidak jelas karena penjualannya di hentikan di Indonesia. Namun karena tahun 1999 pemerintah Indonesia memperbolehkan impor mobil secara CBU, VW dibawah bendera PT Car and Cars Indonesia selaku sole distributor Volkswagen saat itu membawa masuk Golf yang saat itu sudah masuk generasi keempat.

Fiat menjadi salah satu merk mobil yang legendaris di Indonesia. Cerita Fiat mengaspal di Indonesia mungkin datang dari mobil Fiat 60HP buatan 1908 milik Susuhunan Pakubuwana X dari Solo. Mobil-mobil Fiat juga sangat mendominasi jalanan Indonesia pada tahun 60an. Namun sayangnya, kisah Fiat hilang begitu saja pada tahun 80an. Memang, Fiat sempat kembali pada tahun 90an melalui Astra namun tidak lama kemudian Fiat kembali menghilang. Pada tahun 2014, PT Garansindo kembali menghadirkan mobil Fiat dengan Fiat Punto generasi ketiga di Indonesia setelah sebelumnya juga memperkenalkan Fiat 500 modern.

Memasuki 1980, mobil dengan sistem gerak roda depan dianggap lebih superior karena lebih irit bensin, handling yang mudah dan kompak secara dimensi tanpa mengorbankan ruang penumpang. Karenanya para pabrikan besar dunia kemudian berlomba-lomba untuk memindah layout sistem gerak mobil mereka utamanya untuk lini mobil kecilnya menjadi FWD atau front wheel drive. Tidak terkecuali Mazda yang setelah sukses dengan 323 GLC yang gerak belakang kemudian menghadirkan Mazda Familia alias 323 generasi 4 dengan kode BD yang memiliki sistem gerak roda depan.

Sekitar tahun 2000, merk Chevrolet secara tiba-tiba menjadi merk mobil besar di Indonesia karena strategi General Motor (GM) saat itu menggantikan penjualan merk Opel menjadi Chevrolet di Indonesia. Tidak hanya itu, merk asal Korea Selatan, Daewoo juga kemudian dibranding ulang menjadi Chevrolet karena ketiganya kini berada dibawah GM. Termasuk Daewoo Nexia yang menjadi Daewoo yang penjualannya bagus di Indonesia, generasi barunya kemudian dijual dalam merk Chevrolet yang diberi nama Aveo. Nama Aveo sendiri berasal dari bahasa latin "Avidus" yang berarti "yang diinginkan".

Pada tahun 1999, Renault di Indonesia berhenti beroperasi setelah berpindahnya keagenan Renault dari Astra ke Indomobil. Namun tidak lama kemudian pada tahun 2000an awal, Renault melalui PT Auto Euro Indonesia mulai berekspansi menjual mobil-mobil Renault secara full spec meski secara CBU ke Indonesia. Salah satu mobil yang dijualnya saat itu ada Renault Megane yang memasuki generasi kedua yang diluncurkan di Indonesia pada tahun 2004.

Pada dekade 2000an, mobil asal Tiongkok selalu distereotipkan sebagai mobil palsu murahan dengan bentuk menyerupai mobil dari merk lain yang sudah mapan. Namun memasuki tahun 2011, perusahaan otomotif asal Tiongkok sudah mulai berbenah berusaha meninggalkan stigma buruknya dengan menawarkan produk-produk originalnya sendiri termasuk salah satunya Geely yang membuat Geely Panda. Dibeberapa negara, mobil ini dikenal juga sebagai Geely LC karena nama Panda sendiri sudah dipakai Fiat untuk Fiat Panda sejak 1980. 

Memasuki tahun 2007, Hyundai Motor Indonesia tidak kunjung juga menghadirkan Hyundai Accent generasi ketiga di Indonesia yang sudah diluncurkan diluar negeri pada 2005. Ternyata pada tahun 2007 mobil yang digadang-gadang sebagai pengganti Hyundai Accent Verna generasi kedua adalah Hyundai Accent generasi kedua juga yang dijual dalam bentuk hatchback 5 pintu dengan nama Hyundai Avega. Hyundai Avega ini bersama dengan Hyundai Accent Verna boleh dibilang menjadi mobil Hyundai dengan masa produksi generasi paling panjang di Indonesia. 

Memasuki milenium baru, Peugeot mulai memperkenalkan mobil-mobil seri x07 mereka. Tidak ketinggalan, mobil segmen C dari Peugeot juga mendapat pembaruan dengan diperkenalkannya Peugeot 307 menggantikan 306 yang sudah hampir 1 dekade dijual di Eropa sana. Meski pertama kali diperkenalkan pada 2001 di Eropa, namun Peugeot 307 baru diperkenalkan di Indonesia pada tahun 2002.

Setelah sukses dengan Ford Laser Ghia dengan kode bodi KE, ATPM Ford di Indonesia saat itu kemudian meluncurkan generasi penerusnya dengan Ford Laser Sonic dan Gala yang memiliki kode bodi KF pada 1989. Masih sama seperti generasi sebelumnya, Ford Laser generasi ketiga ini merupakan kembar dari Mazda 323 yang di Indonesia lebih dikenal sebagai Mazda Interplay. Di Amerika, Ford Laser Gala dan Sonic dikenal juga sebagai Ford Escort sedan dengan grill yang berbeda serta Mercury Tracer yang diposisikan lebih mewah.

Pada 1987, Ford yang saat itu memiliki sebagian Mazda meluncurkan generasi baru dari Ford Laser yang merupakan kembar dari Mazda 323 yang saat itu generasi ini lebih populer disebut di Indonesia sebagai Mazda Interplay. Selain sedan dengan kode bodi KF, Ford juga mengenalkan varian hatchback sporty menggantikan Ford Laser TX3 dengan Ford Laser Champ kode bodi KH pada 1991 di Indonesia. 

Toyota Starlet yang terbayang adalah hatchback mungil buatan Toyota yang pertama kali muncul pertengahan dasawarsa 1980an. Sejatinya, sebelum itu Toyota Starlet sudah pernah wira wiri di jalanan Indonesia. Berbeda dengan Starlet seri EP yang muncul setelahnya, Starlet seri KP ini menggunakan sistem gerak roda belakang.

Pada tahun 2007, Nissan Motor Indoensia memperkenalkan mobil menengah bernama Nissan Latio untuk bersaing dengan pesaingnya seperti Honda Civic, Mazda 3 dan Toyota Corolla di Indoensia. Di Jepang sendiri mobil ini dijual dengan nama Nisan Tiida sementara di Indonesia dan negara-negara Asia Tenggara lainnya seperti Thailand dan Malaysia mobil ini dijual dengan nama Nissan Latio.

Meskipun pada awalnya Timor hanyalah sebatas Kia yang diberi tempelan Timor, namun Timor Putra Nasional juga punya rencana jangka panjang. Rencana jangka panjang Timor salah satunya adalah mampu memproduksi mobil sendiri. Langkah awal dari rencana ini adalah pengembangan mobil baru yang dirancang sendiri oleh putra bangsa seperti SS213 atau yang lebih dikenal sebagai Timor S213i.

Mobil nasional Malaysia sebenarnya sudah ada di Indonesia sejak awal 90an dulu dengan hadirnya Proton Wira yang merupakan Mitsubishi Lancer Fiore dengan logo Proton yang kebanyakan dipakai menjadi taksi. Setelah lama tidak terdengar lagi, merk Proton "kembali" pada tahun 2007 dengan hadirnya Proton Savvy. Mobil ini sebenarnya sudah diperkenalkan sejak 2005 silam di Malaysia namun baru masuk ke Indonesia pada tahun 2007 bersamaan dengan munculnya versi faceliftnya.

Memasuki milenia baru Daewoo diambil alih oleh Chevrolet setelah chaebol tersebut bangkrut karena krisis ekonomi yang melanda Asia pada tahun 1997. Setelah dibawah kendali GM, Daewoo perlahan mulai membangun mobilnya secara original tidak hanya sekedar mengambil basis mobil merk lain yang kemudian ditempel merk Daewoo seperti Daewoo Tico (Suzuki Alto) yang merupakan pendahulu mobil ini.

Kia Visto merupakan sebuah city car yang pada dasarnya merupakan Hyundai Atoz dengan model pantat yang berbeda. Mobil ini dijual di Indonesia antara 2000 sampai 2003 saja. Saat pertama kali diluncurkan, beberapa orang menyebut mobil ini sebagai duo ginseng karena kembar dengan mobil Korea Selatan serta mobil kutu karena ukurannya yang kecil. 

Daihatsu terutama setelah diambil alih Toyota pada tahun 1967 terkenal sebagai pembuat mobil-mobil kecil dan kompak. Setelah Daihatsu Midget alias bemo, Daihatsu Hijet S37 serta S38 dan sedan Compagno masuk ke Indonesia, Daihatsu kemudian menjual kei car penumpangnya di Indonesia sekitar tahun 1968 setelah pemerintah Indonesia menghitung pajak mobil dibawah 600cc berdasarkan beratnya yang membuat pajak kei car cukup murah berhubung mobil-mobil kei di Jepang pada waktu itu terbatas 360cc saja.