Honda City Persona & Type Z SX8

Honda City pertama kali diperkenalkan di Jepang pada tahun 1981 sebagai mobil yang bila memakai klasifikasi Eropa masuk kedalam segment B yang berada tepat dibawah Honda Civic. Di Jepang setelah 2 generasi pada tahun 1994 Honda City dihentikan produksinya dan kemudian digantikan oleh Honda Logo. Meski begitu, di Thailand mulai digarap mobil dengan 1 tingkat dibawah ukuran Honda Civic yang kemudian menjadi Honda City dan dinobatkan menjadi generasi ketiga dari Honda City.

Sebagai mobil negara berkembang, Honda City ini sebenarnya tidak dirancang dari 0. Sasisnya kurang lebih mengambil rancang bangun Honda Grand Civic yang kemudian diubah sesuaikan menjadi Honda City dengan kode SX8. Tidak seperti Honda City di Jepang yang hadir dengan berbagai pilihan bentuk body, Honda City SX8 ini hanya tersedia dalam bentuk sedan 4 pintu saja. Untuk kode tipenya sendiri, pada awalnya mobil ini diberi kode 3A2 dan kemudian 3A3.

Meskipun dikatakan mengambil rancang bangun Honda Civic, namun sebagai mobil yang diposisikan lebih murah membuat Honda City ini mengalami beberapa downgrade. Suspensinya tidak mengandalkan double wishbone melainkan hanya independen macpherson strut saja. Setirnya setidaknya masih memakai model rack and pinion yang lebih responsif dan memberikan handling yang direct. Hasilnya membuat radius putar mobil ini hanya 4,8 meter saja. Untuk kapasitas tangki bensinnya mencapai 45 liter. 

Honda City SX8 ini pertama kali rilis di Thailand sekitar April 1996 dan dibuat di pabrik baru Honda di Ayutthaya yang kemudian menjadi basis produksi mobil Honda untuk pasar Asia Tenggara. Di Indonesia Honda City SX8 baru hadir beberapa bulan setelahnya dan dirakit di Indonesia dengan sebagian besar komponennya yang dari beberapa sumber mengatakan mencapai 70% didatangkan dari Thailand.

City Persona

Model awal dari Honda City ini diberi tajuk Honda City Persona di Indonesia. Pada awalnya Honda City ini hadir dalam 1 tipe saja yang tidak diberi embel-embel apapun. Secara spesifikasinya, Honda City ini sebenarnya mirip dengan Honda City tipe LXi di Thailand. Ciri khasnya adalah lampu depannya memakai kaca buram dengan bagian dalam kotak, lampu belakang kecil tanpa tambahan dibagian pintu bagasi serta velg 13 inch palang 5.

Untuk mesinnya, Honda City keluaran awal ini dibekali dengan mesin Honda D13B4. Mesin ini memiliki konfigurasi 4 silinder segaris SOHC 16 valve dengan pemasok bahan bakar karburator dan kapasitas 1300cc. Tenaga mesin yang dihasilkan mencapai 82Hp pada 6500Rpm dan torsi maksimal 119Nm pada 4700Rpm. Pada brosur penjualannya, mesin ini diberi tajuk Hyper 16 valve untuk menonjolkan konfigurasinya. Untuk menggerakkan roda depan, digunakan transmisi manual 5 percepatan.

Sebagai tipe bawah di Thailand sana, fitur dan aksesori Honda City 1300cc ini terbilang cukupan. Honda City Persona dilengkapi dengan power steering, AC dengan pemanas, radio/tape single DIN, power window, electric mirror dan power door lock. Interiornya memakai bahan kain berwarna hitam dimana jok depan bisa reclining dan sliding, jok belakang tidak bisa dilipat sebelah namun setidaknya sudah ada arm rest belakang. Aksesorinya hanya ada lis chrome pada sekitaran grill depan namun spionnya berwarna hitam.

Sekitar tahun 1997 atau 1998 muncul Honda City EXi dimana secara penampilan dan fiturnya sama persis dengan Honda City sebelumnya. Perbedaannya dari luar hanyalah velg standar berukuran 14 inch dengan model palang 4 yang dibagi 2 serta spion yang sewarna body. Kode tipenya sendiri berubah menjadi 3A3.

Bagian paling berbeda dari Honda City EXi ini adalah mesinnya dimana mesin yang digunakan adalah mesin Honda D15B7. Mesin ini dibekali dengan konfigurasi 4 silinder segaris SOHC 16 valve berkapasitas 1500cc. Untuk pemasok bahan bakarnya sudah digunakan sistem injeksi yang diberi nama oleh Honda sebagai PGM-Fi. Tenaga yang dihasilkan naik menjadi 105Hp pada 6400Rpm dan torsi 134Nm pada 4600Rpm. Untuk menggerakkan roda depan digunakan transmisi manual 5 percepatan atau otomatik 4 perepatan.  

City Type Z

Pada tahun 1999, Honda melakukan facelift untuk Honda City yang kemudian diberi tajuk Honda City Type Z. Pembaruannya meliputi lampu depan yang menjadi model kristal multi reflektor dengan bentul labih runcing, grill baru, lampu belakang menjadi lebih lebar dengan model kristal juga, bumper baru dengan lubang 3 kluster dimana pada sisi luarnya terdapat rumah untuk foglamp yang jadi opsional, kap bagasi baru dengan "ducktail" lebih tinggi dan velg model baru. Honda City Type Z ini hadir dalam 2 tipe yaitu Honda City Type Z EXi dan Honda City Type Z VTi.

Tipe bawah kini diisi oleh Honda City EXi yang fiturnya sama saja dengan Honda City Persona EXi. Hanya saja kini terdapat perbedaan interior seperti motif interior baru dengan bahan yang sama, background speedometer biru, radio/tape, dan velg palang 5 yang malah mirip seperti Honda City 1300cc hanya saja ukurannya tetap 14 inch. Rem depan cakram sementara belakang teromol serta pada suspensinya bagian depan sudah dilengkapi dengan stabilizer sementara belakang belum.

Untuk mesinnya, masih tetap dipakai mesin Honda D15B7 dengan konfigurasi 4 silinder SOHC 16 valve berkapasitas 1500cc dan injeksi PGM-Fi. Tenaga yang dihasilkan juga sama saja dengan 105Hp pada 6400Rpm dan torsi 134Nm pada 4600Rpm. Yang membedakan ada pada kosmetiknya dimana pada cylinder head tertulis Hyper 16 valve dibawah emboss teks Honda. Untuk menggerakkan roda depannya digunakan transmisi manual 5 percepatan pada awalnya namun sekitar tahun 2001 juga muncul pilihan transmisi otomatik 4 percepatan.

Tipe atas diisi oleh Honda City VTi yang mana emblem dibelakang tertulis Honda City Type Z. Oleh karena itu beberapa orang mengenal mobil ini sebagai Honda City Type Z. Secara fitur sama saja dengan tipe EXi. Hanya saja City VTi memakai stabilizer dibagian depan dan belakang. Selain itu rem belakang dari Honda City VTi juga menggunakan model cakram solid bukannya teromol. Ban yang dipakai juga lebih besar dengan ukuran 185/60 R14 bukannya 175/65 R14.

Maklum saja, mesin dari Honda City Type Z VTi ini termasuk kencang. Mesin masih memakai D15B7 dengan konfigurasi 4 silinder SOHC 1500cc namun sudah dilengkapi dengan katup variabel VTEC. Dengan pemasok bahan bakar injeksi dan rasio kompresi 9,6:1 bukannya 9,0:1 seperti pada tipe EXi, tenaga yang dihasilkan mencapai 115Hp pada 6800Rpm dan torsi 140Nm pada 4600Rpm. Tampilan cylinder headnya tidak terdapat tulisan Hyper 16 valve melainkan VTEC. Untuk menggerakkan roda depannya, terdapat opsional manual 5 percepatan atau otomatik 4 percepatan.

Kelebihan Honda City Type Z adalah mesin VTEC yang dimilikinya bukanlah VTEC-E seperti Honda Civic Ferio sehingga performanya bisa lebih baik. Mobil ini memiliki nafas yang pendek sehingga sangat kencang untuk berakselerasi dan mencapai top speed. Apalagi bobotnya yang hanya 980Kg saja untuk varian manual. Handlingnya juga termasuk bagus dan gesit untuk bermanuver meski downgrade dari kaki-kaki Civic yang double wishbone namun setidaknya tertolong dari desainnya yang masih mempertahankan suspensi independen depan dan belakang. 

Kelemahan Honda City adalah kaki-kakinya yang bermasalah pada bagian tie rod dan ball joint apalagi bila sering berkendara di jalanan jelek dengan serampangan. Kualitas interiornya juga tidak terasa sebagus Honda Civic era 90an yang bagi beberapa orang disebut Mercynya Jepang. Namun setidaknya tertolong dari setir 4 palang Honda jadul yang terbuat dari polyurethane dimana rasanya mirip seperti interior Honda jadul. Untuk City Persona 1300cc, tenaga mesinnya sangat kontras sekali dengan City Type Z. Maklum saja selain lebih kecil dengan 1300cc dan masih memakai karburator.

Spesifikasi Honda City SX8 ini adalah sebagai berikut:

Spesifikasi Honda City SX8
Jenis	Sedan
Tipe	SX8
Mesin	D13B SOHC 1300cc D15B SOHC 1500cc D15B SOHC VTEC 1500cc
Bore X Stroke	75.0 X 78.0 mm (D13B) 75.0 X 86.5 mm (D15B)
Sistem Bahan Bakar	Karburator (EXi 1996-1998) Injeksi PGM-Fi
Transmisi	Manual 5 Speed Otomatis 4 Speed
Wheelbase	2.500 mm
Panjang	4.225 mm
Lebar	1.690 mm
Tinggi	1.395 mm