Setelah perang dunia kedua, rakyat Jepang menjadi miskin dan tidak mampu untuk membeli mobil. Pilihan rakyat Jepang saat itu paling mewah adalah sepeda motor kecil yang lebih mirip sepeda kayuh yang ditempel mesin 50cc. Jepang dengan bantuan Marshall Plan dari Amerika kemudian dibangkitkan kembali industrinya dengan industri otomotif menjadi salah satu fokus utama untuk pembangunan Jepang saat itu.

Setelah "percobaan" dengan Hijet S38 lumayan sukses, Astra Daihatsu di Indonesia kemudian mulai produksi mobil kei truck andalannya yang bernama Hijet di Jepang sana di Indonesia. Mobil ini dulunya dijual dengan nama Daihatsu 55 dan varian penyempurnaanya diberi nama Daihatsu 55 Wide. Nama 55 pada mobil ini menunjukkan kapasitas mesin yang mencapai 550cc sesuai dengan batas maksimal aturan mengenai kei car di Jepang sana yang mulai berlaku tahun 1976.

Daihatsu terutama setelah diambil alih Toyota pada tahun 1967 terkenal sebagai pembuat mobil-mobil kecil dan kompak. Setelah Daihatsu Midget alias bemo, Daihatsu Hijet S37 serta S38 dan sedan Compagno masuk ke Indonesia, Daihatsu kemudian menjual kei car penumpangnya di Indonesia sekitar tahun 1968 setelah pemerintah Indonesia menghitung pajak mobil dibawah 600cc berdasarkan beratnya yang membuat pajak kei car cukup murah berhubung mobil-mobil kei di Jepang pada waktu itu terbatas 360cc saja.

Pada 1 Maret 1990, peraturan mengenai keicar di Jepang berubah dan membuat hampir semua pabrikan Jepang termasuk Daihatsu mengembangkan produk barunya. Salah satu mobil baru Daihatsu yang berdasarkan aturan baru mengenai keicar saat itu adalah Daihatsu Mira. Mira generasi ketiga ini sempat dijual di Indonesia dengan mesin yang lebih besar dari standar keicar Jepang dengan nama Daihatsu Ceria antara tahun 2001 sampai 2005.

Subaru selain menciptakan mobil rally yang tangguh seperti Legacy RS dan Imprezza WRX STi dengan mesin boxernya, Subaru juga membuat mobil-mobil kecil yang ekonomis. Salah satu mobil kecil ekonomisnya ini adalah Subaru Sambar yang merupakan mobil pikap cab over. Mobil ini sempat masuk ke Indonesia dengan ATPM nya saat itu, PT. Insan Apollo dan diual dengan nama Subaru 500 karena bermesin 500cc.

Daihatsu Hijet sudah sejak lama terkenal dikalangan orang Indonesia sebagai transportasi murah meriah. Daihatsu Hijet pertama kali muncul di Indonesia pada Agustus tahun 1973. Mobil ini menjadi mobil pickup pertama Astra Daihatsu setelah Astra mulai berdiri pada tahun 1973. Di Jepang, Daihatsu Hijet dibuat untuk menggantikan Daihatsu Midget atau Bemo yang masih memakai 3 roda. Mobil ini memiliki beberapa julukan yang berbeda tiap daerahnya. Ada yang menyebut Daihatsu Hijet ini dengan nama Hijet Tuyul, Hijet Unyil, Hijet Truntung sampai Hijet Cetol.

Di Indonesia, Suzuki pertama kali memulai usahanya pada tahun 1970 dengan menjual sepeda motor Suzuki A100 dan FR70 yang bermesin 2 tak. Sekitar 1975 Suzuki Indonesia Manufacturing memulai membuat komponen kendaraan di pabriknya yang berada di Cakung. Pada tahun 1976, mereka mulai melakukan ekspansi bisnis otomotifnya dengan mulai menjual mobil yang masuk secara CKD dari Jepang dan dirakit di pabriknya di Cakung. Ada 2 mobil yang dijual saat itu, Carry ST10 untuk mobil barang dan Suzuki Fronte LC20 untuk mobil penumpang.

Jaman sekarang, orang Indonesia mendengar nama mobil Honda pasti yang terbayangkan adalah mobil sedan/hatchback yang lincah dan lumayan kencang. Tapi tahukah anda kalau dekade 70an, Honda Indonesia pernah memasarkan mobil pikap cab over sekelas Daihatsu Hijet dan Suzuki Carry dengan nama Honda TN. Di Jepang sana, mobil ini diciptakan untuk menggantikan Honda T360 yang menjadi mobil pertama buatan Honda.

Mitsubishi Minicab adalah varian kei truck dan microvan dari Mitsubishi yang sudah diperkenalkan sejak 1966 diJepang. Di Indonesia sendiri Mitsubishi baru memasukkan Mitsubishi Minicab generasi ketiga yang dikenal dengan nama Mitsubishi Minicab L100 pada tahun 1977. Model ini dijual sampai sekitar tahun 1984 sebelum akhirnya dihentikan produksinya dan baru digantikan oleh Mitsubishi Jetstar pada tahun 1987.

Setelah cukup sukses dengan mobil sport Honda S series dan pickup T series, Honda kemudian melanjutkan untuk membuat sedan penumpang dengan Honda N series seperti N360 dan N600 . Seri N360 ini kemudian dilanjutkan dengan Honda Life yang dibuat antara Juni 1971 hingga 1975. Masih sama seperti pendahulunya, mobil ini dibuat mengikuti standar aturan mobil kei di Jepang saja yang membuatnya berukuran mungil. Hadir dalam bentuk 2 pintu, 4 pintu dan van diluar sana sedang untuk pasaran Indonesia hanya hadir dalam bentuk 4 pintu antara tahun 1973 hingga 1976. Nama Life sendiri diambil dari bahasa Inggris yang berarti Hidup.